据路透社报道，日本轮胎公司普利司通（Bridgestone）收购美国奔达可公司（Bandag）已获欧盟放行。 去年年底，普利斯通美国控股公司以10.5亿美元收购奔达可，并在今年年初获得美国反垄断机构批准。奔达可是全球最大最先进的废旧轮胎翻新企业，收购成功使得普利斯通成为北美最大的翻胎公司，并与翻胎领域的两大市场龙头米其林和固特异一争高低。...[详细]
2007年5月27日、中航二集团、日本铃木株式会社、江西昌河汽车股份有限公司的高层人士以及全国主要新闻媒体嘉宾共同出席了江西昌河铃木汽车有限责任公司在海南举行的昌河铃木LANDY浪迪新车上市发布会。该车即日起在全国开始销售，预计年销售台数为50000台。 ● 商品开发理念LANDY浪迪，是铃木公司作为日本轻型4轮MPV领先厂家,将其多年来积累的高质量轻型4轮MPV生产经验和最新技术，以及将“富于存在感的造型”、“多功能”、“节油...[详细]
据《日本经济新闻》报道，本田汽车计划到2008年底实现在华零部件采购约占到整车的90%，而目前该比例为70%。 据悉，本田原计划到2008年底实现在华零部件国产化率为80%。在加快采购本土化的同时，本田还加快了新品推出速度。本田深受消费者喜爱的雅阁系列原计划明年推出全新换代车型，但最近也加快了研发速度，预期将在今年9月或10月率先亮相北美市场之后登陆中国市场，以应对凯美瑞的冲击。 随着不断...[详细]
据道琼斯新闻社消息，日产汽车公司近日在日本当地市场推出了Dualis CUV 车型。该车在欧洲的名称为Qashqai，今年将在英国NISSAN的生产基地Sunderland量产，并在全欧洲市场进行销售，同时Qashqai逆向输入日本当地市场。日产内部人士称，如果国内需求达到一定规模，日产公司也会考虑在日本本土生产此车型。目前Dualis售价为2,002,967日元(约合16,465美元)，日产表示该车将随后在澳大利亚和欧洲市场销售。...[详细]
由于英国迟迟不肯加入欧元区体系，日本本田汽车未来在英国无任何投资计划。本田总裁福井威夫(Takeo Fukui)更亲口承认本田以往在英国Swindon 工厂的投资是个“失误”。 福井威夫在接受《金融时报》采访时表示，虽然不会完全退出英国市场，但目前仅计划使其Swindon工厂的产能实现最大化，排除任何在英国拓展的可能性，“如果英国加入欧元体系，我们或许会改变主意。”他表示将转而重用土耳其工厂，尽管土耳其也非欧元...[详细]
据日经BP社报道，日本第一大汽车制造商丰田汽车公司已开始向巴西市场推出乙醇燃料汽车。丰田公司新闻发言人拒绝透露详情。本周二，丰田在巴西市场发布了以生物乙醇为燃料的花冠(Corolla)紧凑型车。两年前乙醇工业在巴西兴起，巴西的乙醇产量占到了全球年产量的一半，从而带动了乙醇燃料汽车的推广；并且，油价的波动也刺激了弹性燃料汽车的发展。按目前飚升的油价计算，汽油价格比生物乙醇燃料高出70%。因此，不难理解，越来越多的...[详细]
5月18日，北京吉工大汽车技术开发有限公司和日本KMAC株式会社合资成立的“北京凯吉盛工贸发展有限公司”正式开业。该合资企业的中日双方控股比为60%对40%，初步计划在3年内实现对日本加工出口汽车零部件累计超3000万美元。 合资公司董事长杨显军表示，已规划在中国广东江门或其他合适的地方建设汽车零部件生产基地，日本KMAC在汽车部件方面的技术、管理和对日系厂家销售渠道等多方面优势将得以发挥。另外...[详细]
2007-05-18 00:00:00
10
原创
日本第二大汽车生产商尼桑（Nissan）于本周四宣布其英国森德兰工厂生产的新款尼桑Micra将回销日本。今年三月，在同一家工厂生产的尼桑Qashqai成功回销日本，成为欧洲Nissan在近十年来，首款回销日本母国的产品。“作为第二款回销日本的车型，新款Micra敞篷的到来快得令人惊喜”尼桑欧洲制造部（Manufacturing Europe）副总裁Trevor Mann说道，今年7月份首批1500辆新款Micra将回销日本。该款Micra敞篷车命名为C+C，共花费投资9500万...[详细]
2007-05-18 00:00:00
10
原创
日本日产近期公布了其小改款Lafesta(MPV)的配置参数。Lafesta外观及内装修饰变得更为精致。水箱护罩、头尾车灯和前后保险杆都重新设计，使Lifesta外观显得精神饱满。该车有四种车身颜色以供选择，座椅、仪表板等也进行了小幅度的修正。动力方面Lafesta继续搭配MR20DE的2.0升铝合金金引擎，在优异的本体重量下能够输出137匹的最大马力，同时在2000转时便能发挥90%的扭力。搭配XTRONIC CVT无段变速系统，Lafesta的油耗表现能达到15km...[详细]
2007-05-17 00:00:00
10
原创
据路透社报，日本卡车制造商三菱扶桑正计划停产轻卡引擎，原因是最近颁布的排放标准带来的开发成本的上升。2009年后，戴克子公司三菱扶桑所需的80%的引擎将从其他引擎生产商处购买，而该公司的主要力量将集中在中型及重型卡车引擎的研发上。据悉，三菱扶桑目前正在与标致雪铁龙及菲亚特商议建立轻卡引擎的供应链。之前，三菱扶桑已经与其母公司戴克集团建立联盟，联合开发生产大型卡车引擎。...[详细]
—— 全球视野·中国声音 ——
