盖世汽车讯 日本三洋电机计划在其一家重点工厂投资1.8亿美元（约150亿日元），将其汽车锂电池年产能提高150%。三洋计划将其日本Kasai工厂的汽车锂电池生产线由当前的2条增加至4条，并为三家车企的插电式混合电动车和纯电动车供应锂电池。当前，三洋电机在为大众混合动力车供应锂电池。三洋电机从明年开始将成为松下集团旗下全资子公司。松下欲将三洋汽车锂电池打造成集团旗下的一个支柱产业。今年7月至9月，三洋和松下的手机锂电池...[详细]
盖世汽车讯 11月本田汽车全球汽车产量同比上涨5.4%，至317,473辆，这是本田全球产量连续第12个月实现上涨。11月，本田国内汽车产量同比上涨2.4%，至87,511辆；本田海外汽车产量同比上涨6.6%，至229,662辆，连续第13个月实现上涨。今年前11个月，本田全球汽车产量同比上涨23.1%，至3,355,340辆。其中，本田日本汽车产量同比上涨20.4%，至908,850辆；本田海外汽车产量同比上涨27.5%，至1,199,565辆。11月，本田日本汽车销量同比下降3...[详细]
盖世汽车讯 日本轴承供应商NTN位于美国印第安纳州哥伦布市的NTN传动轴工厂计划扩招115名员工，以满足对丰田汽车传动轴的供应需求。NTN传动轴当前在美国印第安纳州哥伦布市共雇有1300名工人。随着汽车工业开始复苏，满足市场需求不断上涨，NTN决定扩招员工并扩大生产。NTN将在哥伦布市和Seymour举办两场招聘会，共招收115名员工。另外，为了支持NTN在新设备方面进行的1700万美元投资，哥伦布市政府于今年7月决定给予NTN为期10年的减...[详细]
2010-12-29 10:25:03
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原创
据日本共同社报道，日产汽车公司与美国通用汽车公司日前在美国市场发售了电动汽车，率先在全球揭开了电动汽车时代的序幕。除丰田汽车公司与本田公司之外，中国车商也力争参与其中。美国市场的成败将会决定下一代汽车行业的格局。日产在美国率先发售的电动汽车 “聆风”最低零售价为3万2780美元。在部分州政府的补贴下，消费者实际只需负担2万美元，而这一价格已与目前的燃油汽车相差无几。计划销售的2万台“聆风”已经被预订一空。...[详细]
盖世汽车讯 丰田汽车一位高管近日表示，丰田将在日本本土采取一系列提高优化生产工艺的方法，降低达到盈亏平衡点的汽车产能利用率。相对于本田和日产而言，丰田遭受日元升值的影响更大，因为丰田日本汽车产量占其全球汽车产量的比重较大。丰田总裁丰田章男曾表示，他希望丰田日本汽车年产量不少于300万辆。丰田生产副总裁Atsushi Niimi表示：“我们希望，在日元汇率为1美元兑85日元时，丰田日本能够在产能利用率为70%的情况下实现...[详细]
星宇股份是国内唯一一家为日本车型配套供应车灯的非合资类国内厂商。在星宇股份取得独家资格以后，全球第六大汽车零部件供应商法国佛吉亚集团与吉利集团、浙江利民公司在杭州正式签署全球战略合作协议，中国的汽车配件供应商与国际知名车企的合作风生水起。在国际竞争市场上，星宇股份通过十几年的努力建立起了优质的销售体系，包括一汽集团(红旗、奔腾、夏利)、奇瑞、上汽、广汽、海马、一汽大众、上海大众、上海通用、神龙汽车、...[详细]
盖世汽车讯 据华尔街日报报道，日本丰田汽车公司位于美国的密西西比工已经开始招募人手，目前已经招募了10名员工。据报道，该工厂计划招募2000名员工，所有新招募的员工将于2011年1月的第一个星期开始接受培训，该工厂预计将于2011年秋季开始生产丰田卡罗拉车型，初始年产能约为14万辆。据了解，该工厂位于美国密西西比图珀洛(Tupelo)附近，是丰田在北美地区的第八家汽车组装工厂。经济危机重创美国汽车市场之后，丰田于2008年停止...[详细]
盖世汽车讯 据国外媒体报道，日本汽车制造商协会（Japan Automobile Manufacturers Association）12月27日公布，2010年11月日本国内汽车产量为80.2万辆，同比下跌6.7%，为连续第二月出现下滑。据报道，2010年11月日本国内乘用车产量同比下跌8.2%至69万辆；卡车增长3.3%至10.2万辆；客车产量增长11.7%至1万辆。据了解，2010年10月日本国内汽车产量下降8.4%至75.2万辆，为12个月以来首次出现下滑。其中，11月丰田日本国内汽车产量下...[详细]
据日本共同社报道，日本8大汽车厂商24日公布的11月国内产量显示，有4家车商产量增加，但对出口的依赖度较大。日本国内汽车销售受政府结束环保车购车补贴的影响而持续低迷。三菱汽车的产量受益于运动型多功能车“RVR”的出口增长。除了对北美和欧洲出口形势良好的马自达外，日产和本田的产量也有所增加。丰田汽车的产量则大幅减少19.5%。大发工业的产量减幅也达两位数。国内销售方面，所有公司都为负增长。本田的销量下跌了36.8%。...[详细]
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盖世汽车讯 据日本媒体报道，日本富士重工日前表示，该公司将停止销售旗下的插电式电动车车型，时间可能长达5年之久。富士重工表示，做出以上决定是因为电动车的充电网络仍然不够普及，并且电动车所需要的锂电池成本太高。该公司计划于2016年再重返电动车市场。但据彭博社报道， 富士重工发言人Fusao Watanabe12月27日表示，富士重工目前并未停止销售或研发电动车。插电式 斯巴鲁 Stella据悉，富士重工旗下的插电式斯巴鲁Stella...[详细]
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