盖世汽车讯 据国外媒体报道，日本汽车制造商铃木（Suzuki）近期正与德国大众汽车集团就共享引擎技术事宜进行商讨，铃木汽车公司希望旗下车型能搭载大众开发的小排量引擎。铃木美国公司负责产品开发的经理Steve Younan表示，铃木公司与大众集团的谈判正在进行当中，并确认双方将共享部分生产平台和汽车引擎技术。据悉，大众与铃木于2009年通过相互控股的模式建立起合作关系，大众于曾出资17亿欧元购买铃木19.9%的股份，铃木也用获得...[详细]
盖世汽车讯 日本丰田汽车公司日前宣布，该公司在美国增设了三家产品质量安全监管部门，此举的目的在于避免2010年发生的大规模召回的类似事件再度发生。丰田分别在美国德克萨斯州的休斯顿（Houston）和佛罗里达州的杰克逊维尔（Jacksonville）设立了质量安全监管部门。丰田汽车公司表示，增设安全质检部门有助于该公司更早的发现车辆出现的质量问题。据悉，丰田汽车公司在此之前曾在美国旧金山和纽约开设有两家安全质检部门，而第五...[详细]
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【编者按】随着世界汽车制造巨头日本丰田和美国通用公司相公布了其2010年全球范围内的汽车销量情况，全球各大汽车制造厂家的销量排名榜也就基本上出炉了，丰田将依然顶着“世界第一汽车制造商”的头衔，不过这一次丰田销量仅比排名第二的通用高出3万辆。与世界各国汽车市场的销量情况相同，各个车企2010年的销量亦呈普涨的势态，这与它们在2009年出现销量普跌的情况形成了鲜明的对比。据悉，各权威咨询机构一致认为，2010年全球的...[详细]
2011-01-25 08:08:14
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原创
盖世汽车讯 据日经新闻报道，日本三菱汽车公司旗下的一款新型电动车将搭载锂电池制造商东芝（Toshiba）公司所生产的电池，并且该款电动车将于2011年秋上市。据了解，日本东芝为三菱汽车开发了一款供应电动车的锂电池系统。并且了除了三菱公司之外，三菱法国合作伙伴——标致雪铁龙（PSA）也有可能使用东芝研发生产的锂电池系统。2010年7月，东芝公司曾表示，该公司将和三菱汽车共同开发电动汽车使用的新型锂离子电池。此次东芝和三...[详细]
盖世汽车讯 据俄罗斯媒体报道，俄罗斯汽车产业分析机构AUTOSTAT日前表示，日本汽车企业在俄罗斯汽车市场遭遇了“寒流”，所占有的市场份额近几年来出现了较大幅度的下滑。分析机构AUTOSTAT所公布的数据显示，在俄罗斯市场中产销规模最大的日本车企日产公司2010年销量相比于2009年增长了24%，但低于俄罗斯汽车行业30%的平均涨幅，而相比于2008年则下跌了45.7%。此外，丰田汽车2010年在俄罗斯汽车市场的销量相比于2009年增长了15%，...[详细]
盖世汽车讯 普利司通欧洲公司近日将旗下土耳其奔达可（Bandag）业务出售给了普利司通与Sabanci的合资公司BRISA，售价为360万美元。普利司通欧洲卡客车轮胎部门总监Akihito Ishii表示：“这笔交易将使BRISA和奔达可进一步为土耳其客户提供高质量产品，同时将使我们为欧洲其它市场客户提供更好的服务。”普利司通欧洲公司总部位于比利时的布鲁塞尔，隶属日本普利司通公司。普利司通欧洲有一个研发中心和8家工厂，并在30多个欧洲国家...[详细]
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图为新款大众途锐混合动力车盖世汽车讯 大众汽车日本公司近日宣布，该公司将在日本市场推出畅销车型途锐SUV的混合动力版。新款途锐混合动力车将搭载3升V6汽油机及电动机。该款车型将配备8速手自一体变速器、发动机起动停车系统、车道保持辅助系统和前方摄像监控系统。预计新款途锐混合动力车的油效将达13.8公里每升，高于汽油机车型9.5公里每升的油效。途锐混合动力车将于2月17日在日本上市，售价为898万日元（约10.9万美元），比...[详细]
盖世汽车讯 美国摩擦材料供应商TMD近日与VIPAR全资经销网络子公司GPN签署了合作协议，TMD将利用VIPAR北美的经销网络销售DON和TEXTAR品牌摩擦产品。TMD为乘用车及商用车车企和后市场供应刹车摩擦材料。TMD在德国、美国、巴西、墨西哥、中国和日本设有工厂。TMD北美业务拓展经理Russell Armer表示：“TMD十分期待与GPN在销售渠道当面的合作。” TMD北美自由贸易区后市场销售总监Mario Gudi?o表示，TMD将为所有VIPAR经销商提供销售方...[详细]
盖世汽车讯 日本丰田汽车近日要求法官驳回投资者提起的证券欺诈集体诉讼。投资者控诉丰田汽车没有及时公布汽车突然加速问题，从而误导了投资者的证券交易行为。丰田汽车在近日向洛杉矶法院递交的文件中表示：“投资者对丰田提起的诉讼无法在美国证券法中找到相关法律依据。“影响证券市场的交易因素纷繁复杂，投资者所控诉的丰田汽车质量问题并不是证券市场进行交易的主要因素。投资者提出的丰田产品可靠性问题不能作为证券欺诈诉...[详细]
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上海汽车股份有限公司技术中心高级专家顾彦盖世汽车网：随着消费者对汽车舒适性要求的提高，整车NVH（噪声、振动与舒适性）的控制问题一直是各位技术人员讨论和研究的话题，你认为目前NVH控制过程中最大的问题和挑战是什么？顾彦：目前最大的问题就是噪声源，发动机动力总成以及附件的控制。大家评价日本车震动噪声控制的好，很大部分原因是发动机好，发动机比较轻，震动比较小，所以整体比较容易控制。另外一点则是团队合作、过程...[详细]
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