由于全球信贷危机抑制GMAC（通用汽车金融服务公司）的融资渠道，该公司决定缩减高风险汽车贷款，仅向信贷评分最高的购车者提供汽车贷款，这将使继续取得销售增长的通用汽车面临更大压力。分析师称，上述举动将美国约25%的汽车买家挡在了GMAC的汽车贷款门外。与此同时，丰田决定动用2.5亿美元在北美市场上刺激销售。而媒体聚焦的通用与克莱斯勒合并事宜，遭到业界的普遍质疑——收购克莱斯勒只会使通用汽车累积更多它不需要的东西：...[详细]
通用或调中国利润援手北美对于通用是否会抽调从中国市场所获利润支援美国时，鲍勃·卢茨表示，“大家不知北美业务会坏到什么程度，也许很多事情不得不做。”对于通用在北美市场的困境。他认为，北美市场遇到双挑战和双危机，房贷市场泡沫破裂，美国经济损失数百亿，对汽车影响大。由于美国家庭财富缩水，还房贷较以前困难许多，这必然揭制了汽车消费。另一个挑战是油价上市导致用车成本上升，也影响了对汽车的消费积极性。徐长明:...[详细]
通用汽车——合并克莱斯勒不如申请破产 一家供应商称，现在开出发票60天后他才收到付款——而过去一直是30天。更糟糕的是，这是从账单在底特律通过审批——随后被送往亚利桑那州进行处理——后起算。J.D.Power：美国10月汽车销售或创下17年来最低 路透伯明翰博爱到J.D.Power and Associates周三称，美国10月汽车销售年率料低于1，200万辆，将创下17年来最低。销量下滑全球蔓延 车企减产裁员应对 近日，日产汽车公司表示，由于需求...[详细]
丰田总裁渡边捷昭日前发表言论称，全球商业环境比汽车厂商预计的还要糟糕，他预计美国市场的阴霾将延续到明年全年。渡边捷昭向路透表示，从美国开始的金融危机现在已经开始影响到其他经济体，新兴市场的汽车需求增长已经落后于预期。他还推翻了丰田关于美国车市将于明年年初回暖的预测，称“市场低迷将贯穿09年全年”。受金融危机影响，美国与西欧汽车市场的销量过去数月里直线下落，另外中印等新兴市场在上一季度也出人意料地开始...[详细]
马自达日前澄清谣言，公司无计划在美国建立第二工厂，而是将精力集中在扩充亚洲尤其是日本与泰国的产能上。早些时候日本日经新闻报道称马自达计划在21世纪10年代初建立第二工厂，生产高燃效的中小型车辆。报道还指出马自达可能考虑购买福特一家闲置的工厂。目前，马自达在美国密歇根拥有一座工厂，生产有马自达6车型。该工厂为马自达与福特共同拥有。在高油价的压力下，美国民众纷纷转向小型车，马自达在美国新建工厂投产小型车也...[详细]
外电报道，本田公司于10月13日当天宣布，本田将提高雅阁在美国的产量，而Odyssey迷你厢式车和Pilot SUV则会减产。本田公司表示，公司将把大部分V6雅阁的组装生产从原俄亥俄州Marysville组装厂，转移至阿拉巴马州Lincoln组装厂。本田阿拉巴马州Lincoln组装厂原先的迷你厢式车和SUV产量，今年已经减产10000辆，将V6雅阁生产线移至Lincoln组装厂后，本田计划要提高四缸雅阁在Marysville组装厂的产量，并减少22,000辆Odyssey和Pilot的...[详细]
9月福特欧洲销量同比下滑12.3%福特欧洲公司日前宣布，因“全球汽车市场消费者信心的崩塌和信贷紧缩”，9月福特欧洲销量出现了12.3%的大幅下滑，累计售出161,700辆轻型车。另外福特欧洲1-9月销量为1,149,800辆，同比下滑1.3%。福布斯评出美国12款污染最严重车型美国福布斯网站近日评出了美国污染最严重的12款车型，评选采用美国环保局（EPA）制定的关于车辆空气污染及温室气体排放两项标准记分排名（两项各自记分0-10分，10分为最佳...[详细]
全球范围内的金融危机影响正进一步扩大，汽车业首当其冲，目前，包括通用、丰田、福特等在内的巨头均已调低了2008财年的盈利目标，最新报道显示，仅9月美国销量平均下滑26%，创50年来最大跌幅。在这场殃及全球的汽车业低迷状态下，中国汽车零部件供应商如何看待出口市场呢？“零部件出口从类型上可分为出口配套市场和出口售后市场两大类”，著名汽车电子商务平台盖世汽车网总裁陈文凯表示，“很明显国际配套市场的总需求在下降，恢...[详细]
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GlobalInsight亚太区技术分析师段诚武个人简介：段诚武博士毕业于美国俄亥俄州立大学汽车研究中心，曾先后在美国LUK动力系统公司和上汽集团从事汽车动力系统研发和项目管理。是美国汽车工程师学会会员，美国机械工程师学会会员，中国机械工程师学会高级会员。新能源不"新"盖世汽车网：新能源车现在流传的定义很多，您认为应该如何去科学定义呢？段博士：我觉得新能源这个定义本身来讲不是很准确，国际上来讲的话，没有新能源这个概...[详细]
2008-10-15 14:14:39
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原创
美国汽车工业协会（UAW）主席罗恩-盖特芬格周二发表言论称，他将反对通用与克莱斯勒的合并，因为这将导致大量工人失业。“我个人不愿看到任何的合并，因为这意味着工作岗位的丢失，”盖特芬格表示，目前工会尚未与两家公司就合并问题进行任何正式会谈，但他坚决反对两者任何业务的合并。据悉，工会已于05年在工人医保基金上给底特律三大作出让步，并在去年底签订的新合同中降低了车企的生产成本。盖特芬格在上周的底特律的新闻发布...[详细]
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