盖世汽车讯 美国汽车制造商周二（11月3日）公布了各自10月份的销量。以下是10月份美国汽车市场销量十佳车型及其销量和增长变化。车型 09年10月份销量（单位：量） 同比变化（%）1. 福特F系列皮卡 39,496 -8.82. 雪佛兰Silverado 31,754 -.23. 丰田凯美瑞 30,556 -1.44. 丰田卡罗拉 25,717 -6.15. 本田雅阁 23,210 +17.36. 本田思域 15,868 -14.67. 本田CR-V 15,667 +198. 日产 Altima 14,773 -16.89. 丰田 RAV4 13,9...[详细]
29日，美国福特公司正式确认中国民营汽车制造商浙江吉利控股集团为沃尔沃汽车公司首选竞购方。与此同时，各界都对吉利收购沃尔沃发表看法和担忧。福特发表的正式声明，我认为有两方面意义：一个是对中国的肯定，一个是对吉利的肯定。吉利收购沃尔沃，我们主观上来讲，是中国的或者说是中国汽车的事情，福特把他作为第一候选人，就说明他对中国是认可的，对吉利是认可的。但下一步的工作应该很复杂，买车不是买衣服，试一试就行了，...[详细]
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盖世汽车讯 美国伊顿公司今日在宣布，位于上海市长宁区虹桥临空经济园区的新亚太区总部大楼正式落成启动。亚太区总部永久落户上海充分表明了伊顿对中国市场的长期承诺和在华业务的持续快速增长。伊顿公司董事长兼首席执行官柯仁杰在伊顿亚太区总部大楼落成典礼上致辞伊顿公司全球董事长兼首席执行官柯仁杰（Alexander M. Cutler）先生出席并主持了新总部大楼的落成典礼。新大楼总面积约1万平方米，不仅作为公司亚太区和中国的运营...[详细]
2009-11-03 15:11:59
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原创
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去年以来，来自美国华尔街的“金融危机”席卷全球，且负面的漫延之势一直影响至今。中国虽然没有在金融上遭受严重危机的冲击，但全球金融危机及经济衰退的影响对中国的冲击和考验也是严峻的。在全球经济一体化和国际分工高度化、中国长期以来用外需来支持经济的发展模式情况下，美国的这场金融危机对中国市场主要是以间接影响、连锁反应的方式起作用，首先就反映在汽车出口受到很大阻力，其次是我国零部件出口受到了前所未有的影响...[详细]
汽车工业发达国家的汽车消费信贷业务已经非常普及。在全球汽车市场，有70%以上的汽车是通过贷款方式销售的。美国和西欧的一些经济发达国家，贷款买车的比例已高达60%-85%，经济水平跟我们差不多的巴西在70%以上、印度在60%以上。为促进我国的汽车信贷市场发展，特提出此建议。一、我国汽车消费信贷市场潜力巨大中国人消费观念的现状是：“量入为出”仍然根深蒂固；偏好储蓄；不习惯花未来的钱；不懂得通货膨胀造成金钱缩水的危害作...[详细]
综合外电11月2日报道，美国审计总署(Government Accountability Office)2日表示，通用汽车公司和克莱斯勒公司(Chrysler Group LLC)将需要很长一段时间再度成为公开交易的上市公司。美国审计总署报告援引两位专家的话称，通用汽车可能还未准备好于2010年申请IPO。美国审计总署表示，克莱斯勒更可能选择非公开募股方式，这代表了财政部汽车援助计划中的一个新转折，财政部官员认为非公开募股方式可行性更大，因出售的股份很少。美国...[详细]
盖世汽车讯 据底特律新闻报道，通用汽车目前宣布，其雪佛兰Cruze车型在美国的上市时间将推迟三个月。通用发言人马丁（Klaus-Peter Martin）称：“公司这个决定是为了保证雪佛兰Cruze车型能够完美上市。此前通用实际上一直在赶进度以期在2010年4月开始生产Cruze，不过现在公司已决定不压缩项目时间。”通用原本计划于2010年4月推出Cruze，但现在至少要到7月1日后才会上市。马丁表示，此举是旨在“确保Cruze完美上市”，并确保Cruze...[详细]
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丰田特有的封闭式供应链体系，一直是大家追捧效仿的神话，同时也有很多专家对这种体系存在质疑。本期高端访谈，盖世汽车网特就此话题采访了密歇根大学工业与运营管理工程教授、丰田模式专家杰弗瑞·莱克(Jeffrey K. Liker)。我们将一起探讨丰田汽车公司在美国的供应链体系。...[详细]
2009-11-02 11:27:42
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原创
综合外电10月29日报道，通用汽车公司（General Motors Co.）首席执行官韩德胜(Fritz Henderson)表示，该公司将不再需要美国政府的额外融资。韩德胜在华盛顿邮报的一份报告中表示，“在任何合理计划的设想下”，通用汽车都将不需要更多联邦援助。“政府提供的融资金额已经足够”。美国政府已拨款500亿美元的贷款和股本用于扭转通用汽车运营。此贷款将于2015年到期，韩德胜表示，该公司正在研究措施来加快偿还贷款。韩德胜在报告中表...[详细]
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经过十年的惊人发展，中国已超过德国和日本，成为仅次于美国的世界第二大汽车市场。通用、丰田和大众等全球整车制造商仍然占有中国市场的大部分份额。然而，奇瑞和吉利等一些本土新贵在中国市场上的异军突起，激起了中国整车制造商逐鹿中国和全球市场的雄心。他们的全球化努力受到政府的鼓励。这样的雄心大志并非遥不可及：2004年，中国还是汽车净进口国；2005年，中国成为汽车净出口国；2007年，中国出口了50多万辆轿车和卡车，其...[详细]
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