盖世汽车讯 据外媒报道，中国电动车电池制造商宁德时代计划增加德国电池厂的产量，因德国缺乏本土电池生产商，汽车制造商们对亚洲电池供应商非常依赖。宁德时代正在德国东部埃尔福特附近建造一座锂电子电池工厂，耗资2.4亿欧元（合2.7亿美元），计划于2021年投产，初期年产能将达14千兆瓦时。该公司最近表示，到2026年，该工厂年产能将增至60千兆瓦时，且德国的电池需求很快将达100千兆瓦时。随着中国（全球最大电动车市场）汽车...[详细]
2月25日，宁德时代公告称，已与北汽新能源、北京普莱德对2019年起始后续5年的业务深化合作签署了《中长期(2019年-2023年)深化战略合作协议》，三方约定自2019年起后续5年的合作期内，在新能源电池包的采购额度、价格、新型动力电池包等方面深化合作。此次三方签订的战略合作协议内容主要有以下五点：1、在战略合作期间，宁德时代和普莱德对向北汽新能源供应的动力电池系统产品， 每年给予最大诚意的优惠价格，并体现在普莱德直接向...[详细]
全球汽车格局重塑，从电芯开始。 在顺利蝉联2018年全球动力电池销量冠军后，宁德时代（CATL）又放出一记重磅消息。日前，宁德时代欧洲负责人Matthias Zentgraf在波鸿举行的一次汽车会议上表示，“CATL希望提高年产能，远远超出2022年达到的原定目标，初期目标是14GWh，现在估计我们最迟可能会在2026年达到100GWh。”自从去年与宝马集团签订第一个40亿欧元的订单后，宁德时代的新客户不断，戴姆勒、PSA集团、沃尔沃和捷豹路虎等...[详细]
2019年2月上半月，宁德时代与本田合作签约；博世将斥资11亿美元在德建设新晶圆厂；自动驾驶初创公司Nuro获软银9.4亿投资；宝马与四维图新签署自动驾驶地图许可协议；图森未来完成9500万美元D轮融资……盖世汽车对2月上半月各大零部件企业重要热点事件进行回顾，详细要点梳理如下：1.与本田合作签约 宁德时代缘何此时才官宣？在春节的第一天，宁德时代官宣，近日已与本田合作签约，其实，这场签约，早在2018年的5月份，就有日媒爆出...[详细]
据德国《经济新闻报》报道，中国宁德时代欧洲区总裁马蒂亚斯-岑特格拉夫近日在德国波鸿举行的汽车研讨会上宣布，宁德时代计划将德国工厂的产能从原计划的2022年14Gwh提升至2026年100Gwh。届时，宁德时代的德国工厂将成为全球最大的电池生产基地。（宁德时代全球布局图）宁德时代德国工厂是其进军全球的重要一环，而宁德时代大幅扩增产能的背后是则欧洲电动市场的快速崛起，到2020年几乎每家汽车制造商都将至少有一款电动车型上市。...[详细]
2018年，是宁德时代事业的高峰期。东风、广汽、宝马、江铃、吉利纷纷选择与宁德时代“联姻”，使得宁德时代成为了动力电池领域与车企合资建厂最多的公司。此外，宁德时代还分别与大众、戴姆勒、华晨宝马达成合作，成为跨国企业的电池供应商。宁德时代如此“抢手”，其中的原因到底是什么？那些“抢不上槽”的车企，有什么其他的动力电池厂商可以选择？随着动力电池产业的竞争加剧，宁德时代这“独角兽”的宝座又能坐多久？车企纷纷...[详细]
12月下半月，注资10亿发力新能源车电池，吉利与宁德时代成立合资公司；投资236亿元采埃孚电动化“投名状”；电装宣布调整架构，向电动化和自动驾驶转变；德国零部件供应商IAV就协助大众排放作弊认罪，同意支付3500万美元罚款……盖世汽车对12月下半月零部件企业重要热点事件进行回顾，详细要点梳理如下：1.注资10亿发力新能源车电池！吉利与宁德时代成立合资公司12月20日，吉利汽车旗下浙江吉润汽车有限公司（以下简称“浙江吉润”...[详细]
2018年，车市出现多年来的首次负增长，零部件市场也不可避免被波及。据目前了解到的数据，今年大部分零部件企业的利润都出现了50%以上的下滑幅度。在此大环境下，零部件企业在2018年，并购、拆分及重组已成常态，企业间也开始积极寻求更多的相互合作，以实现企业在新的竞争环境下的转型与发展。大陆集团启动了公司历史上最大规模的一次组织架构重组，“独角兽”宁德时代上市 ，江森自控宣布以132亿美元出售汽车电池业务，大众与英...[详细]
12月23日上午，由广汽集团、宁德时代新能源科技股份有限公司共同出资成立的广汽时代动力电池项目在广州广汽智联新能源汽车产业园举行奠基活动。广汽时代主要负责电池包的生产供应，项目总投资3亿元,预计 2018 年 12 月底成立合资公司，2019 底工厂一期投产。广汽集团与宁德时代于2018年7月19日在广州市政府举行动力电池项目合作协议签约活动，并宣布在动力电池领域于广州共同组建两家合资公司，即“广汽时代动力电池系统有限公司”...[详细]
一方面宁德时代是新能源产业绕不过的坎儿，另一方面吉利牵手宁德时代，与自建电池工厂的模式多线发展，更能分散风险。 12月20日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）旗下浙江吉润汽车有限公司（以下简称“浙江吉润”）与宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）宣布，双方将成立合资公司，从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售，提升双方在各自领域的核心竞争力和可持续发展能力。 合资公司注册...[详细]
12月20日，吉利汽车旗下浙江吉润汽车有限公司（以下简称“浙江吉润”）与宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）宣布，双方将成立合资公司，从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售，提升双方在各自领域的核心竞争力和可持续发展能力。据了解，合资公司注册资本10亿元人民币，双方以现金方式出资，其中宁德时代持股比例为51%，浙江吉润持股比例为49%。合资公司将实现吉利电气化车型核心部件的稳定供应，近年...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，知情人士透露，大众集团愿意加入德国电池生产联盟，并将在周五（11月16日）的监事会会议上讨论此事。大众集团发言人拒绝对此置评。此前大众已经与LG化学以及宁德时代签订了价值数十亿欧元的电池供应合同，但该公司首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Dies）也曾表示，德国应该摆脱对亚洲电池供应商的依赖。随着欧洲汽车制造商们纷纷推出电动汽车，欧洲对电动车电池的需求也在不断攀升，为解决电池供应问题，...[详细]
10月25日晚间，宁德时代披露了上市后首份三季报，公司前三季度实现营业收入191.36亿元，同比增长59.85%；实现净利润为23.79亿元，同比下降7.47%；扣非后净利润为19.85亿元，同比增长88.71%。宁德时代前三季财报数据宁德时代在三季报中表示，营业收入取得较大增长的主要原因是新能源汽车市场快速增长；公司加强市场推广，市场份额提升。根据盖世汽车研究院整理的数据，2018年1-9月，我国新能源汽车累计产量66.6万辆，同比增长35%；...[详细]
10月12日晚间，宁德时代发布第三季度业绩预告，公司三季度扣非盈利12.6~13.3亿元，同比增长120%~133%，前三季度扣非盈利19.5~20.3亿元，增81%~88%，前三季度归母23.3~24.3亿元。值得一提的是，宁德时代上半年扣非业绩仅为7亿元，而第三季度扣非盈利暴增至13亿，同比增长120%~133%，实现了业绩的飞跃。对于业绩增长，宁德时代给出的回应有三点：1、随着新能源汽车行业快速发展，国内动力电池市场需求较去年同期相比有所增长；2、公...[详细]
根据盖世汽车研究院整理的数据，2018年8月我国新能源汽车产量9.6万辆，同比增长44%，8月累计产量55.4万辆，同比增长62%。驱动电机电控和动力电池共同构成新能源汽车的核心三电，本文针对三电装机量做简要分析。电池装机量环比增长24%8月动力电池装机总电量约4.18GWh，同比增长44%。1-8月动力电池装机总电量约23.1GWh，同比增长103%。6月新能源新政实施前，1-5月装机量都呈现同比高增长，6月由于补贴新政实施，装机量环比大幅下跌，...[详细]
在政策扶持和市场导向的双向作用下，今年8月我国新能源汽车产销分别完成9.9万辆和10.1万辆，较上年同期分别增长39%和49.5%。前8个月累计产销数量分别为60.7万辆和60.1万辆，比上年同期分别增长75.4%和88%。随着新能源汽车市场总量的不断增长，我国动力电池装机量也在不断提升。相关数据显示，2018年8月份，我国动力电池装机量达4.17Gwh，同比增长44％，环比增长25％，1-8月累计装机约22.97Gwh。前十企业装机量占比超过90％具体到电...[详细]
近日，上汽通用汽车与宁德时代在上海签署战略合作协议，双方将携手在汽车电池技术领域开展积极探索，并就上汽通用汽车下一代新能源电池的研发进行深度合作。 根据合作协议，上汽通用汽车和宁德时代将共同积极探索高效、务实的合作模式，并发挥各自在行业领域的先导优势，在新能源动力电池方面进行深度战略合作。同时，随着战略合作的不断深化，双方将共同提升可持续发展和创新能力，构建强大的核心竞争力，实现合作双赢。据了解，...[详细]
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