人才问题始终困扰着起步阶段的中国汽车制造和研发，也同样困扰着汽车后市场。中国汽车工程协会汽车应用与服务分会秘书长赵丽丽女士作为对中国汽车应用和相关服务业的发展做出巨大贡献的资深汽车人，在汽车应用服务等领域有深入的研究。 她就汽车后市场人才的现状与前景进行了阐述。
2006年11月29日作为中国内地首家中外合资拍卖公司，上海美瀚国拍机动车拍卖有限公司以一场大规模二手车拍卖会，宣告涉足中国二手车拍卖市场。时隔两年，美瀚国拍再次以举办拍卖会作为周年纪念。从全球范围看，拍卖已...[详细]
加拿大汽配巨头麦格纳旗下斯太尔（Steyr）工厂是世界上最大的没有自己品牌的汽车组装制造商，该厂去年代工记录为220,000辆。在开拓新兴市场时，麦格纳将低成本国家（LCC-low cost countries）市场理解为更具竞争力的领先优势国家（LCC-Leading Competitive Countries）。近期2位麦格纳高管接受了包括盖世汽车网在内的专访——麦格纳亚太区总裁吉姆·托宾（Jim Tobin）兼任麦格纳国际执行副总裁，主要负责业务开发和泰德·罗伯森（Ted Robertson），麦格纳国际负责技术和新产品开发的执行副总裁。访谈伊始便从麦格纳旗下的斯太尔聊起。
John McElroy，美国汽车业知名媒体人，他是电视节目“Autoline Detroit（底特律自动线）”的主持人和蓝天制片 （Blue Sky Productions）的编辑主任，并曾经制作了《汽车诞生记》——第一部记载汽车工业产品开发流程历史的电视记录片。在接受盖世汽车网专访前，他恰刚撰文呼吁人们对“底特律三大”问题的评判上要公正客观。
美国Global Insight(环球透视)有限公司高级市场分析师曾志凌在接受盖世汽车网专访时表示，2008年中国汽车市场实际上下半年是呈下滑趋势的，他直言本土自主品牌车企度过了歉收的一年。问及金融海啸对车市的影响，他提醒“一旦在美系零部件体系倒掉或受冲击，或会造成欧系零部件供应商在中国独霸一方”，并指出跨国整车企业在华的策略正在发生变化。他坦言目前正是个不确定时期，很难对2009年做出准确判断，不过还是谨慎预期“如国际经济环境能在明年下半年好转，明年车市还会有一个轻微幅度的增长，大概在4%左右”，但又补充“车市出现负增长”的可能性。
全球著名汽车咨询公司CSM Worldwide大中华区汽车市场预测总监张豫在接受盖世汽车网专访时表示，2008年中国汽车市场疲软的主要原因并非消费者转理性及其持币待购心理，而是市场需求真正受到了经济形势的影响；他比较了2008年中国汽车市场上各派系厂商的表现，并且乐观估计到2009年下半年市场应会有起色，预测明年汽车市场的总增幅最理想会达5%-6%；论及各细分市场，中高端车会恢复得比较快。
国际知名汽车咨询公司JD Power亚太公司中国区总经理梅松林接受盖世汽车网专访时表示，2008年中国汽车市场整体表现不佳的主要原因在于宏观经济环境对车市的影响；对比各派系厂商的表现，他认为日系车的崛起是一大亮点；展望09年车市，JD Power认为明年汽车市场会是零增长，同时在产品魅力，产品质量和产品价格具备竞争力的厂家将是2009年的赢家；论及各细分市场，入门级中型车将有较大发展。
虽然遭遇中国车市在金融危机袭击下度过了不尽人意的2008年，但若是点评各派系这个整车厂商的表现，无疑韩系车是最耀眼的一支。北京现代08年的销量和去年相比依然增加了25%，北京现代能否持续良好的增长势头？09年的业务重点是什么？针对这些问题，北京现代常务副总经理李洪炉和媒体进行了一次深入交流，本文节选编自网易汽车所载访谈记录。
回首30年前筹建上海大众汽车的点点滴滴，当年主持对外谈判的蒋涛似乎历历在目。1978年，时任上海机电一局局长的蒋涛接到一项重大的使命，这就是中国汽车史上著名的“上海轿车项目”。依靠各级政府主管部门的支持、谈判小组自身的努力，上海大众得以在荒芜的安亭“孤岛”上发展壮大，开始走出上海；并带领着中国汽车零部件业、中国汽车业快速成长。这位87岁老人在回忆中为众人揭示上海大众的创建原委，桑塔纳国产化进程，以及上海大众推动中国汽车零部件业大跃进的显著影响。本文为《上海证券报》首席吴琼专访实录。
印度最大的汽车电器配套制造商卢卡斯(Lucas)-TVS是全球知名一级供应商,在印度有4个生产工厂，3个合资厂，其印度市场的占有率高达65%-70%。媒体资料显示2004年3月卢卡斯－TVS来到中国，在上海设立代表处，曾设下在华年采购达到该公司全球采购金额10％的目标。中国采购办事处总负责人童晟坦言，中国供应商质量优于印度供应商；虽然原材料和物流成本都在下滑，但汇率变动对其在华采购带来相当大的压力。童先生为人低调，曾就职于某国际知名电机企业，对采购和供应商管理有着丰富经验。
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