3. 利嘉伟：在中国采购仍是最佳选择
越南的汽车行业应该说还没有成型，基本架构尚未搭建好，汽车产业要强大，不光是整车厂过去，一级供应商等都要去那边，材料、模具改装、设备加工等都需要有配套的供应商体系完成。我们现在看到很多迁移到越南的鞋企、成衣、玩具厂都遇到这些问题，没有一个很完整的供应链，很难谋求长期发展。
印度基本的东西都可以，尤其铸造件产品等还是很强的，但这仅仅是从产品来说，综合基础建设、物流等因素讲，就落后了许多。你也看到了连印度一些汽车零配件供应商都到中国来采购。而且出口统计显示，印度和中国的汽车零部件出口增长很快，但印度增长的量不及中国大。
我们把中国和印度和越南市场做个简单的比较。第一，中国内销市场比印度或越南大，这个内销市场又推动一、二级供应商的发展。第二，中国每年有约300万大学毕业生，印度也有一个有效的教育体系。相比越南，挑选合格人才要来得容易多。在越南，可能你愿意付钱也很难找到有经验的高素质人才。第三，从基础建设上讲，中国港口建设一直领先，去年中国的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续5年位居世界第一，中国高速公路通车里程已经达到5.3万公里，居世界第二，中国的优势明显。
归根结底，唯一的问题就是，如果最终原油价升得异乎寻常，那不光是中国，在印度、越南（采购）都不行。那样就只能在东欧、在墨西哥采购了。另外，高原油价也会对汽车的需求有一定程度的影响。但现在来说，在中国采购有一定的优势。
印度的供应商也具备部分能力，但相对来说，如果中国供应商具备能力，基础建设又很好，近年来中国供应商的报价已经和印度的相差不远，而且很多竞争对手都在中国采购，那在中国采购就成为理所当然的事情。
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