“一个理想的逻辑是,新能源业务先独立后分拆,再把发展红利反哺给母公司,最终带领母公司一起完成这场有关新能源的战略转型。”一位业内资深媒体人士表示。
“注册公司增多了,也能说明产业上下游的产能增多了,但是如果整车销量不行,不光整车制造的产能过剩,这些上下游的产能也会过剩。”一位业内人士向盖世汽车表示,“而一旦新能源汽车泡沫破了,很多企业就会消失。”
全新纯电动汽车公司将统领吉利汽车旗下纯电动汽车品牌,包括了管理基于SEA浩瀚智能进化体验架构生产的车型、旗下领克品牌基于SEA打造的电动汽车,以及几何电动汽车等品牌。
得益于政府政策大力支持,将直接受益于在海南部署新能源汽车产品的企业,同时拉动新能源汽车的销量增长。与此同时针对这一市场,未来车企之间竞争也将愈加激烈。
分析人士表示,新能源汽车的产能到2022年或者2025年,肯定还是会供大于求,另一层面来讲,巨大的投入也意味着巨大的浪费。
John Matthey(庄信万丰)中国区总经理钱挺表示,随着加氢站等基础设施进一步普及化,预期到2050年氢燃料电池汽车会占到所有汽车的1/5以上。
近日,BMTS位于塞尔维亚诺维萨德的工厂正式投产。第一批产品已于2020年11月25日下线。该工厂将提供搭载在乘用车和...[详细]
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6月30日,蜂巢动力发布消息称,其位于江苏扬中蜂巢易创产业园的首台发动机正式下线。据悉,本次下线的发动机为EB...[详细]
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3月31日下午2点,潍柴集团董事长谭旭光宣布:潍柴20000台氢燃料电池发动机工厂正式投产!这是潍柴氢燃料电池业务...[详细]