吴敬琏挺市场换技术与广本搞自主品牌是两码事

据南方日报报道，著名经济学家吴敬琏在广州本田汽车公司调研时，对该公司执行副总经理付守杰如是表示：“现在社会上有一种舆论，对‘市场换技术’政策提出质疑，说改革开放多年了，市场逐步被外资占领，但技术却没有换到，所以这个政策是错误的。我认为这种观点过于片面。不同性质的行业、企业，效果和方式会有所不同，有的是直接获得了技术，而有些则是通过外溢效应间接获得技术。”

吴敬琏表示，自主品牌与外方企业可以共赢，在平等竞争的市场环境中，我国汽车工业一定会发展起来。在调研中，吴敬琏就我国汽车合资企业对国内相关产业及上下游产业链的带动作用非常关注，反复问到广州本田在外购零部件方面的情况。

吴敬琏随后说道：“现在有一种舆论，改革开放多年了，技术没有换到，政策是错误的。我认为这种观点是有些片面的。不同的行业情况不同，有的换到的多，有的换到的少；有的是大规模地换到了，有的是小规模地换到了；有的是直接换到的，有的是通过技术、人才等溢出效应间接换到的。我想如果没有放开市场，汽车工业最近五、六年的快速发展是不可能的。”“有人说，外方对技术进行封锁，但我觉得我们也应该从另一个方面找找自己的问题。现在一些合资企业已经开始加强自主创新，这些企业处在一个门槛上，需要政府和社会各界的共同努力。”

吴敬琏表示，“你们的方向是明确的。我们不能因为存在一些问题就排斥外国企业，我希望大家是共赢的。中国有一定数量的人才和巨大的市场，我国的汽车工业一定会有大的发展。但要建立一个平等、充分竞争的市场环境。”

调研结束时，付守杰提出合资企业创建自主品牌存在一定的风险，吴敬琏鼓励他：“祝愿你们成功！”

原文链接请参见：吴敬琏再挺“市场换技术” 单纯质疑太片面
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【分析点评】

自从广本宣布将推出合资公司的自主品牌以来，舆论对合资公司的这一做法普遍持怀疑态度。此次不知出于什么原因，经济学家吴敬琏去广本调研，厂家也再提合资企业搞自主品牌的，是否有希望借吴之名望帮助扭转舆论导向的嫌疑？我们不得而知。

吴敬琏挺“市场换技术”的论点没错，市场确实换来了技术、获得了人才溢出效应，但将它与支持广本搞自主品牌混在一起，说“现在一些合资企业已经开始加强自主创新，这些企业处在一个门槛上，需要政府和社会各界的共同努力”等论调，这就让人感觉有点莫名了。

在技术商品化趋势越来越明显的今天，企业最爱惜的羽毛是自己的品牌。电灯刚面世时技术可能还是关键，但是100年后大家记住的可能仅仅是“飞利浦”等几个知名品牌了。

本田在合资企业中搞自主品牌的目的是什么？可持续发展的考虑！广州本田推出自主品牌“理念”，并展示了其第一款轿车车型，但是到目前为止，我们没有听到任何关于广本搞自主品牌的任何产品战略，这与奇瑞、上汽等搞自主品牌的做法截然不同。外方或合资企业是有苦难言，还是如外界所说的在做“挂羊头卖狗肉”的事情？

不过，我们认为广本搞自主品牌最后可能与通用在中国参股柳州五菱是殊途同归。通用在中国重组广西柳州五菱汽车，推出五菱之光，结果大获丰收，并借此勉强保住2007年世界第一的交椅。

面对中国庞大多层次的消费市场，让本田拿自己的标志与口号贴到类似“五菱之光”微面或者奥拓低价车身上，估计不太可能。另外一方面，合资企业搞自主品牌，也是显示跨国公司进一步本土化的决心，这个本土化会帮助企业更进一步降低成本，向更低端市场延伸的尝试。（广州本田正计划利用发展自主品牌之机，将飞度/思迪的零部件采购逐渐转换到本土供应商，以投放售价7万元左右的小型三厢车。）

魏源对中国人说“师夷长技以制夷”，老外也可以用这个策略来对付中国市场。这其中有利有弊，关键是我们要看清楚，不能被蒙蔽。

不过话也不能说的太绝对，如果广本中方的人在搞合资品牌过程中，了解一些品牌与技术相互嫁接的Know-how，并造成事实上的“人才”溢出效应，可能将是中方最大的收获。