【要闻精读】奇瑞汽车全系产品价格下调 东风有限发布5年中期事业计划

降价火拼市场 奇瑞汽车全系产品价格下调

目前奇瑞旗下全系产品的市场售价都有所下调，降幅最大的为奇瑞A5，其中1.8LA5在厂家指导价基础上降9000元，市场销售价格为7.48万元。目前东方之子1.8L车型的降幅在7000元，舒适版和豪华版车型降价之后市场价格为8.48万元和9.48万元。目前旗云只有1.3L标准型、舒适型和1.6L舒适型、豪华型在售。最低销售价跌破5万元，1.3L标准型旗云的市场销售价格为4.78万元，降幅已经达到4000元。此外，上市不久的瑞麒2降幅也达到了3500元，售价区间降至5.03万元～5.82万元。

东风汽车有限公司发布08-12年中期事业计划

中国迄今最大汽车合资企业、东风汽车有限公司（东风有限）今天在北京发布了名为“13计划”的2008－2012年中期事业计划。根据该计划，东风有限的目标是到2012年时，通过发布15款以上新车型，实现年销售汽车100万辆和年销售收入人民币1000亿元。乘用车的国产化率从70％提升到90％，并引入新能源车。

东风有限宣布将在河南郑州建立新的轻型商用车工厂，预计在2010年投产。东风有限、旗下的上市公司“东风汽车”和日产中国投资公司将共同投资10亿人民币。

奇瑞更名“奇瑞汽车股份有限公司” 年内A股上市

奇瑞已经悄然更名，从奇瑞汽车有限公司改成奇瑞汽车股份有限公司，此举意味着公司的改制工作已经完成，奇瑞汽车的上市计划走出了重要的一步。据悉，奇瑞上市将把整个集团的优质资产全部打包进上市公司，以获得最大融资额度。这些资产包括奇瑞和量子的合资公司资产。如果奇瑞和菲亚特以及克莱斯勒的合作项目近期能够落实，那么这两个合资项目也将纳入上市公司。目前奇瑞处于上市前的辅导期，6月有望最终敲定上市的具体方案和细节，真正上市至少要等到奥运会以后。中信证券有望成为奇瑞上市的承销机构。据透露，奇瑞汽车希望通过上市融资1000亿元。

跨国车企扩大在华采购率

伴随着车价的下滑，国内重点车企的毛利率持续下滑，08年一季度迅速滑落至15.5%。整车类上市公司毛利率08年一季度继续下探至13.08%。由于车企毛利率持续下滑，跨国车企尽可能降低成本，纷纷启动了扩大在华采购提高新车国产化率，还与中国本地零部件供应商合作研发。

中国模具进出口逆差为3.52亿美元

中国模具工业协会最新整理的海关统计数据，2008年上半年中国模具进出口逆差为3.52亿美元，同比减少32.95%，再次实现逆差的缩减。这不但说明中国模具出口前景看好，也体现出模具进出口结构渐趋合理。

2008年上半年，中国模具进出口总量达15.42亿美元，相比2007年同期增长了4.83%。其中，出口总量为5.95亿美元，同比增长25.79%；进口总量为9.47亿美元，同比减少5.11%。进出口模具中占比最高的种类为塑料橡胶模具，分别占到进、出口额的53.34%和71.33%。

体系变化 红旗品牌决策权移至一汽轿车

今后红旗品牌业务将不再直接向一汽集团汇报，而改向一汽轿车汇报，由一汽轿车决策。

在与奔腾分离重返高端市场后，红旗品牌的决策体系再次发生显著变化。专家分析，红旗汇报体系的变化意味着整个组织架构的变化，很可能体现新任总经理徐建一的新思路。如果移至一汽轿车，则肯定希望借助一汽轿车对乘用车的专注和这个融资平台以加速红旗品牌的发展。

原材料成本价格上涨 东风有限酝酿提价

国内最大的汽车合资公司——东风有限新任总裁中村公泰昨日在北京表示，由于原材料上涨到了公司无法独立承担的地步，正在考虑对旗下车型提价以缓解成本压力，另一方面将通过增加销量及国产化提升等方式来降低成本。东风有限是否真会在今年进行涨价，最早在6月东风日产的新天籁上市即可试探出。