进博会观察 | 日产，重构跨国车企价值链?

11月5日，第九届中国国际进口博览会（下称进博会）在上海正式开幕，日产汽车第八次赴约。

中国汽车市场的竞争强度、技术迭代速度和供应链效率都在快速变化，跨国车企过去依靠全球产品导入中国市场的路径正面临严峻挑战，放在当前跨国车企在华战略分化的大背景下看，日产连续参加进博会的动作，就不能简单解读为一次常规参展了。

进博会作为连通中国与世界的重要窗口，也在从单纯展示进口商品转向呈现双向开放能力。日产在本届进博会上集中展示新能源产品矩阵和出口车型，并披露了“在中国，向全球”战略进展，很显然，日产正在把中国从销售市场进一步定位为创新和出口基地。

图片来源：日产（中国）

跨国车企在华角色重构

日产汽车对本届进博会的呈现有一个清晰变化：展台不只讲中国市场销售，也讲中国产品如何进入全球市场。

展台上，日产展出了覆盖纯电、插混、增程多条技术路线的新能源产品阵容及出口车型，包括新能源N序列的纯电轿车N7、提供纯电和增程双动力方案的新能源N序列首款SUV NX8、以及首款在中国设计研发和生产的全球皮卡车型锋坦（Frontier Pro）等。

图片来源：日产（中国）

截至目前日产在华已推出5款新能源车型，其中4款为日产品牌车型N7、N6、NX8、锋坦，并计划至2027年夏季再推出5款新能源车型。这些信息的意义不在于车型数量本身，而在于日产汽车的产品定义和技术路线，开始更多依托中国本土研发和供应链。多技术路线并行也说明日产没有把转型押注在单一动力形式上，而是试图用更宽的产品矩阵覆盖不同市场的现实需求。

更值得关注的是出口业务的推进节奏。去年进博会上日产汽车举办日产进出口（广州）有限公司成立仪式，一年后出海业务已有实质进展。2026年7月首批锋坦已经发往拉美市场，9月陆续发往海湾地区和东南亚，首批来自中国的纯电轿车N7也于今年9月正式发往东南亚市场，10月锋坦在墨西哥也启动销售。此外值得一提的是，11月6日，锋坦和N7将在菲律宾上市，并分别以NavaraPro和Primera为车型名称销售。

据悉，2027年锋坦将进入首批右舵市场澳大利亚和新西兰，NX8及其他车型也将规划出口至全球特定市场。

出口车型能否站住脚，关键在质量体系和本地化验证。

整车出口之外，日产（中国）零部件出口事业已走过二十载，与550家中国本土供应商建立长期稳定合作，出口品类超过14000种，涵盖新能源三电产品、动力系统、电子电气等高附加值零部件，产品应用于日产在全球11个国家和地区、29个工厂的主力车型，2025年销售额达到27亿美元，累计出口集装箱超过30万箱。

整车出口和零部件出口并行，使中国供应链从成本中心转向能力中心，也为整车出口提供质量、成本和响应速度支撑。

日产的样本价值

从行业趋势看，跨国车企在华战略正在出现分化。一部分企业收缩产品线或调整产能，另一部分企业则尝试把中国研发、成本和迭代速度用于全球市场。日产选择的是后一条路径，但其逻辑不是简单把中国产能向外输出，而是把中国作为全球创新和出口基地，形成“中国定义、全球标准、区域适配”的链条，中国市场的规模和产业链优势，能够帮助日产更高效、更经济地配置资源，丰富全球车型。

过去日产把全球车带到中国，今天把在华打造的产品带向全球，这一转变如果持续，可能提升日产在全球市场的产品更新速度和成本竞争力。尤其在新兴市场，皮卡、纯电轿车和SUV的组合具备一定覆盖面，多技术路线也能降低单一市场电动化节奏差异带来的风险。

但这条路径的约束同样明显。中国市场竞争激烈，本土品牌在电动化和智能化上的迭代速度快，跨国车企若不能提升本地决策效率和产品定义能力，仅靠全球体系导入中国供应链，很难形成持续优势。

而且出口市场也不是空白市场，拉美、海湾、东南亚和澳新在法规、路况、消费习惯和渠道结构上差异较大，本地化实车验证只是第一步，品牌认知、售后网络和残值体系都需要时间。

在菲律宾采用NavaraPro和Primera名称销售，说明区域品牌策略有必要，但也意味着日产要在全球统一品质和本地市场认知之间做平衡。

零部件出口二十年的积累是日产的一个现实基础。2025年27亿美元的销售额，说明其中国零部件出口已经嵌入全球供应链。但高附加值零部件出口越深入，对供应链韧性、质量一致性和贸易合规的要求就越高，越需要把质量管理前移到供应商端，持续通过QCD改善提升本土供应商的质量、成本和交付能力，并对关键品类强化供应连续性和风险监测。

总体看，日产第八次赴约进博会，展示的是一条跨国车企在华角色重构的路径：以中国本土创新和供应链能力服务全球市场，同时用全球质量体系约束本地化输出。

这条路径的价值在于务实和渐进，不追求短期声量，而是通过产品矩阵、出口节奏、本地验证和零部件供应链逐步形成能力。它的挑战也很清楚，中国市场竞争不会因为出口战略而减弱，全球市场也不会因为中国成本效率而自动接受新品牌和新产品。“在中国，向全球”能否成为可复制的样本，还要取决于中外团队的产品定义权、全球渠道协同能力以及质量成本平衡能否持续。

进博会见证的是承诺和阶段性进展，真正的检验仍在展台之外。