盖世汽车讯 据外媒报道，特斯拉计划于2027年年中前在德国柏林附近的格林海德工厂启动电池电芯生产。届时，Model Y在欧洲的零部件本土化率将提升至90%，超过欧盟拟议的本土化要求。
图片来源：特斯拉
欧盟委员会于今年3月提出的《工业加速法案》要求产品的零部件本土化率达到70%，并规定电池电芯和电动机须在欧洲制造区域内生产。目前，该制造区域的具体范围仍在讨论中。
特斯拉目前已在格林海德工厂生产电动机。车型方面，该工厂目前仅生产Model Y，这款车型也是欧洲最畅销的纯电动汽车，主要供应欧洲市场，同时出口至包括加拿大在内的多个市场。
11月11日，特斯拉格林海德工厂制造业务高级总监Andre Thierig在柏林举行的Automobilwoche Congress会议上表示，目前新电池电芯工厂仍缺少部分设备，但预计将在2027年年中前全面投入运营。
目前，Model Y使用的成品电池电芯来自美国或中国。特斯拉柏林工厂生产电解液、负极和正极材料，并将其运往得克萨斯州加工成成品电芯，再运回欧洲。此外，该工厂也使用从上海供应的完整电池。
Thierig表示，待电池电芯生产达到满负荷后，柏林工厂将成为欧洲首家、也是唯一一家在同一地点完成从电池电芯到整车生产全部环节的汽车工厂。
他表示，届时Model Y在欧洲的零部件本土化率将达到90%。
Thierig还透露，特斯拉已向当地主管部门提交必要的环境审批申请，计划将工厂汽车周产量提高50%，从目前的5000辆增至7500辆。
按照每年48周的生产周期计算，产能提升后，该工厂年产能将从目前约24万辆增至约36万辆。
目前，柏林工厂实行每天三班、每周五天的工作制度，每周共15个班次。该工厂生产员工每周工作38小时，高于德国金属工业工会（IG Metall）集体劳动协议规定的35小时工作时间。
工作时间问题一直是特斯拉与IG Metall之间争议的焦点。该工会曾多次批评柏林工厂的工作条件。
Thierig表示，较长的每周工作时间仍是特斯拉的一项竞争优势，“我们绝不会放弃这一优势”。
特斯拉表示，2025年该工厂的汽车产量超过20万辆，但未公布具体数字。
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