盖世汽车讯 据彭博社报道，小鹏汽车能够依托相对少量的数据，快速将高阶智驾技术适配欧洲路况，无需从零重构，即可针对不同市场调整软件能力。
图片来源：小鹏
小鹏汽车通用智能中心负责人刘先明在巴黎车展前夕接受采访时表示，公司完成系统在欧洲不同国家之间的微调仅需约两周时间。他称，这套适配所需的数据量，仅为训练底层人工智能模型所需数据的万分之一。
刘先明说道：“我们可以用非常有限的本地数据完成本地化适配。”
巴黎车展将于10月12日至18日举办。尽管上周中欧达成协议，将大幅限制中国混动汽车对欧出口，但中国电动车竞争力、供需失衡问题预计仍是本次车展的焦点议题。
刘先明介绍，这家总部位于广州的车企，也是大众集团在华合作伙伴，目前正与欧洲监管机构沟通，计划2027年在欧洲落地城市NGP（导航辅助驾驶）项目，整体进展符合预期。他补充，欧洲在交通法规、道路布局，以及车辆与骑行者、行人交互方面存在差异，带来独特挑战。
但小鹏仍需向监管机构证明，其系统能够在欧洲环境下稳定可靠运行。特斯拉为其有监督驾驶辅助软件争取更广审批的曲折经历，也凸显了这项工作的难度。
刘先明表示，小鹏计划向欧洲推出完整功能版本的智驾系统，而非阉割降级版本。除基础车道保持与自适应巡航之外，这套技术可应对复杂城市与高速路况：识别道路标识、优先避让骑行者，并适配欧洲城市特有的驾驶习惯。
除欧洲外，小鹏还计划将这套技术推向东南亚、澳大利亚等市场。继上周在国内率先落地之后，小鹏也瞄准在欧洲投放Robotaxi无人出租车车队。
小鹏还希望在整车销售之外，依托技术创造收益。刘先明以与大众的合作举例，表示技术迭代能够带来整车业务之外的商业化机会。
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