申报奖项：汽车新供应链百强
申报领域：动力总成电气化及充换电
申报技术：采埃孚eRE Plus四合一增程驱动系统
创新点：一套电机+换挡机构，实现发电、驱动、前驱脱开快速平顺换挡。
技术描述：
该系统仅搭载一个电机、一套换挡机构，实现发电、驱动、前驱脱开三种模式200毫秒内的平顺换挡体验。支持硅基（Si）或碳化硅（SiC）选配，兼容400V与800V电压平台，集成扭减与主动减振功能，显著提升乘坐舒适性。
相比传统“增程器 + 独立前驱电机电控”的增程四驱架构，eRE Plus 通过复用一套电机、电控和传动机构，在保留发电、按需前驱助推和高效脱开能力的同时，减少了第二套电驱系统带来的硬件冗余，相关系统成本降低 30% 以上。
系统重构：把“增程发电能力”和“低频使用的前驱助推能力”整合到同一个功能单元中。通过单电机复用、双向爪形离合器切换机构以及发电侧预速比/驱动侧减速比的组合，让同一套总成可覆盖发电、四驱助推和高效脱开三类典型工况。
随着中国新能源汽车市场持续保持高速增长态势，用户对电动驾驶体验的期待不断提升。
采埃孚eRE Plus四合一增程驱动系统匹配整车“智慧大脑”，实现智能驱动输出与动力回收分配，完美适配中国家用车城市工况为主、高速工况为辅的使用场景，同时兼顾四驱脱困能力，拓展车辆使用边界。
从市场反馈来看，纯电单轴驱动是主场景，而馈电发电与偶发四驱更接近按需介入场景，因此传统“第二电驱长期搭载、低频使用”的方案，会进一步放大成本、重量与空间利用率不匹配的问题。
采埃孚eRE Plus四合一增程驱动系统已于今年正式量产，并搭载于零跑旗舰车型D19。
“金辑奖”由盖世汽车发起，秉承“发现好公司、推广好技术、成就产业人”的使命。2026年，第八届金辑奖以“中国方案向全球”为年度主题，聚焦汽车产业核心技术与创新赛道，寻找在中国市场形成、经过中国汽车产业验证，并具备全球复制价值的技术、产品、工程体系与产业协同能力。围绕真实问题、产业验证、全球适配与长期价值，金辑奖将依托盖世汽车32万家企业供应链数据库及产业研究能力，通过企业申报、产业数据和专家评审等多维度评价，发现具有产业价值与全球潜力的创新成果，并进一步沉淀为面向全球汽车产业的创新案例库。
主营产品主动安全系统制动控制：线控制动系统、电动驻车制动器、电子稳定控制系统、集成式制动控制系统 制动系统：辅助制动模块 转向系统：皮带传动式电动助力转向系统、线控转向方向盘执行器、线控转向系统 底盘系统空气悬架系统 车桥系统：麦弗逊式大转角悬架车桥 底盘部件：控制臂、十字轴万向节、转向节与轮毂 主动阻尼系统：全主动阻尼系统 传统阻尼系统：频率选择性阻尼器、液压压缩限位器、液压回弹限位器 半主动阻尼系统：半主动阻尼系统、外置阀半主动阻尼器、内置阀半主动阻尼器、后桥半主动阻尼系统 机电系统：后轮转向系统、电机电控主动侧倾控制系统 底盘传感与状态监测：智能底盘传感器、道路状况监测系统 底盘控制软件：车辆运动控制软件 传动系统自动变速器：八速自动变速器、九速自动变速器 双离合变速器：七速双离合变速器、八速双离合变速器 混合动力变速器：八速插电式混合动力变速器 电驱动系统：电驱桥、同轴减速驱动系统、独立电驱减速器、电动梁式车桥、励磁同步电机 混合动力驱动系统 车桥驱动系统：单级取力单元、双级取力单元、发动机侧前桥驱动系统、车架侧前桥驱动系统 驱动车桥：驱动式整体梁车桥 传动系统部件：电动四驱断开系统 功率电子：逆变器、车载充电与DC/DC转换系统 增程系统 热管理系统 电子系统电子控制单元：变速器控制单元、电子阻尼控制单元 传感器 功率电子 汽车中央计算平台 自动驾驶与驾驶辅助系统驾驶辅助系统：L2级驾驶辅助系统、L2+级驾驶辅助系统、高阶自动驾驶辅助系统 智能摄像头 自动驾驶中央计算平台 数字化解决方案道路状况监测系统 智能底盘传感器 车载通信单元 诊断应用软件 诊断设备 ADAS/自动驾驶数据可视化软件 车辆运动控制软件
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