申报奖项：汽车新供应链百强
申报领域：动力总成电气化及充换电
申报技术：采埃孚eRE Plus四合一增程驱动系统
创新点：一套电机+换挡机构，实现发电、驱动、前驱脱开快速平顺换挡。
技术描述：
该系统仅搭载一个电机、一套换挡机构，实现发电、驱动、前驱脱开三种模式200毫秒内的平顺换挡体验。支持硅基（Si）或碳化硅（SiC）选配，兼容400V与800V电压平台，集成扭减与主动减振功能，显著提升乘坐舒适性。
相比传统“增程器 + 独立前驱电机电控”的增程四驱架构，eRE Plus 通过复用一套电机、电控和传动机构，在保留发电、按需前驱助推和高效脱开能力的同时，减少了第二套电驱系统带来的硬件冗余，相关系统成本降低 30% 以上。
系统重构：把“增程发电能力”和“低频使用的前驱助推能力”整合到同一个功能单元中。通过单电机复用、双向爪形离合器切换机构以及发电侧预速比/驱动侧减速比的组合，让同一套总成可覆盖发电、四驱助推和高效脱开三类典型工况。
随着中国新能源汽车市场持续保持高速增长态势，用户对电动驾驶体验的期待不断提升。
采埃孚eRE Plus四合一增程驱动系统匹配整车“智慧大脑”，实现智能驱动输出与动力回收分配，完美适配中国家用车城市工况为主、高速工况为辅的使用场景，同时兼顾四驱脱困能力，拓展车辆使用边界。
从市场反馈来看，纯电单轴驱动是主场景，而馈电发电与偶发四驱更接近按需介入场景，因此传统“第二电驱长期搭载、低频使用”的方案，会进一步放大成本、重量与空间利用率不匹配的问题。
采埃孚eRE Plus四合一增程驱动系统已于今年正式量产，并搭载于零跑旗舰车型D19。
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