盖世汽车讯 据彭博社报道，德国汽车零部件供应商采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）表示，中国电动卡车市场的发展持续领跑欧洲，给西方车企带来越来越大的压力。
图片来源：采埃孚
9月9日，采埃孚首席执行官Mathias Miedreich向媒体透露，电动卡车已占到中国卡车市场约30%份额，采埃孚预计这一比例有望攀升至50%。相比之下，欧洲电动卡车渗透率仍停留在个位数低位，普及节奏尚不确定。他提到，主要竞争对手包括中国比亚迪、吉利卡车业务以及苇渡科技（Windrose Technology）等初创企业。
Mathias Miedreich称：“电驱动技术的重心是否已经转移到中国？答案毫无疑问是肯定的。这里是市场最活跃的地方，也是新技术的研发阵地。”
采埃孚商用车业务负责人Andreas Moser表示，这一产业重心转移将在下周全球商用车行业顶级盛会——IAA Transportation（汉诺威国际交通运输博览会）上得以体现：中国三大卡车厂商中的两家，预计将展出搭载采埃孚电驱动总成的车型。Andreas Moser称，中国车企出口意愿持续增强，目标市场尤其聚焦北欧，进一步加剧西方同行的竞争压力。
采埃孚预计，中国本土销售的卡车最终大多会采用本土供应商的电驱动系统。不过，在中国车企开拓海外市场的过程中，采埃孚仍存在合作机会。Mathias Miedreich表示，这也能降低其德国本土零部件生产成本，为欧洲业务创造现金流。
这家主营变速箱与电驱动系统的零部件巨头，此前押注乘用车电驱动业务并遭遇巨额亏损，如今呼吁行业加大对混动技术的扶持力度。乘用车电动化市场普及速度不及预期，多个项目持续亏损，促使采埃孚提前终止部分项目，并在去年计提约16亿欧元（折合19亿美元）减值损失。该业务板块正在重组，预计将裁减数千个岗位。
当前，为对冲零排放汽车转型节奏的不确定性，采埃孚一方面入局增长更为迅猛的中国电动卡车市场，另一方面保留混动技术路线，以适配预计转型周期漫长的欧洲市场。
主营产品主动安全系统制动控制：线控制动系统、电动驻车制动器、电子稳定控制系统、集成式制动控制系统 制动系统：辅助制动模块 转向系统：皮带传动式电动助力转向系统、线控转向方向盘执行器、线控转向系统 底盘系统空气悬架系统 车桥系统：麦弗逊式大转角悬架车桥 底盘部件：控制臂、十字轴万向节、转向节与轮毂 主动阻尼系统：全主动阻尼系统 传统阻尼系统：频率选择性阻尼器、液压压缩限位器、液压回弹限位器 半主动阻尼系统：半主动阻尼系统、外置阀半主动阻尼器、内置阀半主动阻尼器、后桥半主动阻尼系统 机电系统：后轮转向系统、电机电控主动侧倾控制系统 底盘传感与状态监测：智能底盘传感器、道路状况监测系统 底盘控制软件：车辆运动控制软件 传动系统自动变速器：八速自动变速器、九速自动变速器 双离合变速器：七速双离合变速器、八速双离合变速器 混合动力变速器：八速插电式混合动力变速器 电驱动系统：电驱桥、同轴减速驱动系统、独立电驱减速器、电动梁式车桥、励磁同步电机 混合动力驱动系统 车桥驱动系统：单级取力单元、双级取力单元、发动机侧前桥驱动系统、车架侧前桥驱动系统 驱动车桥：驱动式整体梁车桥 传动系统部件：电动四驱断开系统 功率电子：逆变器、车载充电与DC/DC转换系统 增程系统 热管理系统 电子系统电子控制单元：变速器控制单元、电子阻尼控制单元 传感器 功率电子 汽车中央计算平台 自动驾驶与驾驶辅助系统驾驶辅助系统：L2级驾驶辅助系统、L2+级驾驶辅助系统、高阶自动驾驶辅助系统 智能摄像头 自动驾驶中央计算平台 数字化解决方案道路状况监测系统 智能底盘传感器 车载通信单元 诊断应用软件 诊断设备 ADAS/自动驾驶数据可视化软件 车辆运动控制软件
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