盖世汽车讯 亚马逊（Amazon）旗下自动驾驶公司Zoox于8月6日宣布，将于8月10日起在美国内华达州拉斯维加斯正式推出付费自动驾驶出租车（robotaxi）服务。此举标志着该公司首次实现商业化运营，旨在扩大业务规模并与Alphabet旗下的Waymo展开竞争。
Zoox自去年起已在拉斯维加斯和加利福尼亚州旧金山的部分区域向公众提供免费无人驾驶接驳服务。今年7月，美国联邦监管机构授予Zoox一项临时豁免，允许其车辆在无传统人工控制装置（如方向盘和刹车）的情况下运营，从而为其开启收费服务扫清了关键障碍。
Zoox首席执行官艾莎·埃文斯（Aicha Evans）在采访中表示：“无论此前开发技术有多困难，接下来将面临新的挑战——付费运营。当乘客需要付费时，他们的期望值会完全不同。”她强调，当前的重点是打造“卓越且令人喜爱的商业服务”。
与其他多数自动驾驶运营商采用改装传统汽车不同，Zoox使用的是无方向盘、无踏板的“吐司机”造型电动接驳车。该车型采用车厢式设计，最多可容纳四名乘客，座椅朝内布置，并配备双向行驶轮组，可在不调头的情况下前后移动。
自去年启动免费服务以来，Zoox称已在美国拉斯维加斯、旧金山、得克萨斯州奥斯汀和佛罗里达州迈阿密累计运送近100万人次乘客。
关于定价机制，Zoox表示，车费将基于起步价，并根据行程距离和时长计算，部分目的地（如机场）可能加收附加费。公司称该计价模式“与网约车及传统出租车服务类似”。尽管未公布具体起步价，但Zoox表示其定价目标是与主流网约车平台的“舒适型”（Comfort）服务相当。以Uber为例，其Comfort服务定位高于基础款UberX。
获得联邦层面的批准仅是收费运营的第一步。Zoox还需取得各州及地方监管机构的许可，方可在拉斯维加斯以外地区推出付费服务。埃文斯透露，公司正与多个州级机构沟通，以推动商业服务的扩展。
不过，并非所有地区都对自动驾驶出租车持开放态度。今年2月，纽约州州长凯西·霍楚尔（Kathy Hochul）撤回了一项拟允许部分地区开展商业robotaxi服务的提案；3月，纽约市任由Waymo的测试许可到期，结束了其在当地有限范围内的试点。
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