40%毛利率的诱惑：继零跑、智界后，吉利也盯上了车载制氧机

当冰箱、彩电、大沙发逐渐成为标配，座椅按摩、空气悬架也不再稀奇，一场关于“呼吸”的竞赛已拉开帷幕。从零跑D19提供车载制氧系统选装，到智界V9将其作为高配车型核心卖点，再到吉利银河战舰700搭载车规级分子筛制氧设备，车载制氧机正在从一个冷门配置走向舞台中央。

三家车企相继装车

先来看看这场“制氧竞赛”的三位主要选手。

零跑是第一个吃螃蟹的。 2026年4月，零跑旗舰D平台首款车型D19正式上市，全系售价21.98万至26.98万元。D19搭载了全球首发的“森野氧舱”系统，这套系统采用车规级制氧技术，供氧量达8L/min。森野氧舱在D19上以选装包形式提供，选装价格为10,000元，主要面向中高配车型开放。车主论坛的讨论显示，这套系统“非高原地区完全用不上”，但对于有高原自驾需求的用户来说，价值非常明确。

智界V9紧随其后，把规格进一步拉高。 2026年5月上市的鸿蒙智行旗舰MPV智界V9，在顶配Ultra版上标配了“森林级制氧系统”，更低配置版本则以选装形式提供，选装价格约15,000元。有选装了制氧机的车主表示：“对多数人来说，这个东西用处不大，但是对于有用的人来说，真的不要太香。”智界V9上市2小时订单突破7000台，在高端MPV市场展现出较强的吸引力。

吉利也坐不住了。 2026年7月，吉利银河战舰700在杭州全球首秀，搭载了“同级独有的车规级分子筛制氧设备”，支持鼻吸式、弥散式两种供氧模式。配合AQS空气质量监测新风系统，官方宣称能“彻底缓解高原缺氧、车内闷堵问题”。银河战舰700定位中大型插混越野SUV，主打“去野可以很硬，住在车里也可以很讲究”，车载制氧机正是这套“旅居舒适体系”的关键一环。

三家车企相继装到车上，这或许仅仅是这场“供氧竞赛”的开始。

为什么突然火了？

制氧机过去主要应用于医疗领域，把它搬进车里，背后的逻辑其实很清晰。

第一，场景驱动。 高原自驾游的火爆是车载制氧机最直接的“场景触发器”。318川藏线、青藏线每年涌入数百万自驾游客，高原反应的痛点，每一个自驾爱好者都深有体会。以前要么提前购买氧气瓶，要么自带笨重的便携制氧机。现在车本身就能制氧，随开随用，体验提升是质的飞跃。银河战舰700的宣传也直接指向“进藏、川西等高海拔自驾，全程缓解缺氧带来的头晕乏力”。

第二，日常场景的价值正在被发现。 别以为只有高原才需要。长途自驾、密闭座舱，长时间驾驶本就容易出现“隐性缺氧”，即注意力不集中、困倦疲劳，这些都是行车安全的隐形杀手。车载制氧机能持续保持座舱内氧气浓度，对提升行车安全有实打实的作用。

第三，技术成熟了。 2024年8月，《汽车制氧机技术要求》（T/CIET 621-2024）团体标准正式发布实施。供应商端，拓普集团于2026年3月量产了全球首款VPSA车规级前装制氧机，在车规集成、极端工况适配及医用级标准方面具备技术与先发优势。湖北优炜芯的车载制氧机已获得多家头部新能源车企定点，年产能达10万台套。技术从“概念”到“量产”的最后一公里已经打通。

一场关于“利润”的行业叙事

如果只看产品层面，车载制氧机是一个“健康座舱”的升级故事。但如果把视线放到整个行业层面，你会发现另一幅图景。

2026年1至5月，中国汽车行业利润率仅为3.4%，汽车整车制造利润率更是仅有1.5%。卖一辆20万元的车，整车厂净利润不过3000元。而与此同时，博思数据、恒州诚思等多个行业研究机构披露，车载制氧机行业的平均毛利率约为40%。

当整车利润被压缩到极致，任何一个能带来高毛利的增量零部件，都会成为车企和供应商共同追逐的目标。这并非“资本组局”，而是产业规律的自然延伸。在价格战白热化的市场中，车企需要在产品配置上寻找差异化，在供应链上挖掘利润增量。

前装车载制氧机市场正经历从“后装散乱”到“前装集中”的结构性变化。车规与医疗双重标准的叠加，正在系统性抬升行业门槛。门槛越高，能参与分蛋糕的玩家越少，留下来的玩家反而能建立更强的竞争壁垒。

会成为标配吗？

这个问题，可能要分两步看。

短期来看，它会成为中高端车型的差异化配置。 就像空气悬架从高端专属逐步向下渗透一样，车载制氧机也在走同样的路径，先从30万以上的车型开始，再逐步下探。零跑D19在22万级别提供选装，已经把这个门槛拉低了一大截。

长期来看，它有可能成为“健康座舱”的核心模块之一。 当供应商产能跟上、成本逐步下降，制氧机像今天的空气净化系统一样普及，并非不可能。2025年全球车载制氧机市场销售额已达30亿美元，预计2032年将达47.1亿美元。中国市场增速高于全球，预计2032年可达6.2亿美元。

当然，挑战也不小。车规级制氧机要同时满足医疗级标准和汽车级标准，包括宽温域运行（-40℃至+85℃）、抗振动冲击、低噪音、电磁兼容，每一项都是硬门槛。加上制氧机作为第二类医疗器械的身份认定，都在提升行业准入门槛。

写在最后

从“把家搬进车里”到“把健康搬进车里”，汽车行业的产品升级正在从看得见的配置，走向看不见的体验。车载制氧机能不能成为下一个“必备”配置，答案或许不在今天，但在高原自驾的路上、在长途奔袭的途中、在每一个渴望更健康出行体验的用户心里，这个需求是真实存在的。

当零跑、智界、吉利都已经上车，这场关于“呼吸”的竞赛，才刚刚开始。