8月12日，盖世汽车获悉，采埃孚8挡混动变速器在上海采埃孚变速器有限公司正式量产。这标志着采埃孚在新能源转型和混动技术本土化领域取得新的进展。
图片来源：采埃孚
据采埃孚介绍，此次量产的8挡混动变速器国产化项目，从立项到产品下线仅用18个月，从正式启动到下线仅用13个月，大幅缩短了全新混动变速产品的落地周期。
供应链本土化方面，在产品下线阶段，该变速器整体物料国产化率已达到79%，其中可控物料国产化率达到95%。目前，该变速器已获得多家客户定点。
随着汽车产业持续向电动化转型，混动技术成为连接传统动力与纯电驱动的重要技术路线之一。此次量产的8挡混动变速器主要面向高性能混动市场，在动力性能、电驱动效率以及平台适配能力等方面进行了针对性设计。
性能方面，该产品可提供高达800Nm的最大输入扭矩，并集成功率160kW、峰值扭矩450Nm的电机。在低转速区间，电机能够快速响应并输出扭矩；随着车速提升至高转速区间，发动机则可充分释放最大功率，通过电机与发动机之间的扭矩和功率互补，实现动力总成的高效协同。
在架构设计方面，该产品采用紧凑的轴向空间设计，各子系统采用模块化架构，可根据不同混动应用场景进行灵活适配，在燃油经济性与电驱动效率之间取得平衡。
借助插电式混合动力技术，该产品能够兼顾动力性能、燃油经济性及排放表现，并可广泛应用于轿车、MPV、皮卡以及越野SUV等采用纵置平台的车型。
中国是全球新能源汽车创新发展的重要市场之一。近年来，采埃孚持续加强在中国市场的本土研发、生产制造以及供应链体系建设，推动相关新能源技术在中国市场落地。
此次8挡混动变速器正式量产，是采埃孚推进新能源技术本土化的又一成果。未来，采埃孚将继续依托全球技术积累与本土创新能力，推动更高效、更灵活的新能源解决方案落地。
主营产品主动安全系统制动控制：线控制动系统、电动驻车制动器、电子稳定控制系统、集成式制动控制系统 制动系统：辅助制动模块 转向系统：皮带传动式电动助力转向系统、线控转向方向盘执行器、线控转向系统 底盘系统空气悬架系统 车桥系统：麦弗逊式大转角悬架车桥 底盘部件：控制臂、十字轴万向节、转向节与轮毂 主动阻尼系统：全主动阻尼系统 传统阻尼系统：频率选择性阻尼器、液压压缩限位器、液压回弹限位器 半主动阻尼系统：半主动阻尼系统、外置阀半主动阻尼器、内置阀半主动阻尼器、后桥半主动阻尼系统 机电系统：后轮转向系统、电机电控主动侧倾控制系统 底盘传感与状态监测：智能底盘传感器、道路状况监测系统 底盘控制软件：车辆运动控制软件 传动系统自动变速器：八速自动变速器、九速自动变速器 双离合变速器：七速双离合变速器、八速双离合变速器 混合动力变速器：八速插电式混合动力变速器 电驱动系统：电驱桥、同轴减速驱动系统、独立电驱减速器、电动梁式车桥、励磁同步电机 混合动力驱动系统 车桥驱动系统：单级取力单元、双级取力单元、发动机侧前桥驱动系统、车架侧前桥驱动系统 驱动车桥：驱动式整体梁车桥 传动系统部件：电动四驱断开系统 功率电子：逆变器、车载充电与DC/DC转换系统 增程系统 热管理系统 电子系统电子控制单元：变速器控制单元、电子阻尼控制单元 传感器 功率电子 汽车中央计算平台 自动驾驶与驾驶辅助系统驾驶辅助系统：L2级驾驶辅助系统、L2+级驾驶辅助系统、高阶自动驾驶辅助系统 智能摄像头 自动驾驶中央计算平台 数字化解决方案道路状况监测系统 智能底盘传感器 车载通信单元 诊断应用软件 诊断设备 ADAS/自动驾驶数据可视化软件 车辆运动控制软件
主营产品变速器：5HP19FL自动变速器及采埃孚经典8挡变速器（8HP）
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