美国启动两轮电动车换电试点

盖世汽车讯 美国在电动车换电领域长期滞后，但近期在两轮电动车应用场景中出现突破。2024年，纽约市启动针对外卖骑手的公共电池换电站试点项目，旨在降低因在家充电引发的安全风险。据纽约市交通局数据，2022年至2025年间，电动自行车电池充电已导致数百起火灾，造成30人死亡、400人受伤。

该试点被认定为成功后，合作方Swobbee公司于今年2月宣布计划在纽约市部署25座换电站，重点覆盖高流量区域。美国分支的全球连接企业SINBON也参与其中。今年4月7日，纽约市长Zohran Mamdani（Zohran Mamdani）、联邦参议员查克·舒默（Chuck Schumer）及劳工权益组织“工人正义项目”（Worker’s Justice Project）共同宣布首座站点启用，位于曼哈顿下城市政厅公园旁，命名为“市政厅公园配送员中心”，被称作“美国首个由配送员设计的休息与电动自行车换电枢纽”。

其余24个站点仍在推进中，需经各社区委员会批准。以曼哈顿上东区的社区委员会8（Community Board 8）为例，其交通委员会已于7月初批准两个选址——东79街与第二大道交叉口、东73街与第一大道交叉口。根据《Patch》记者米兰达·莱文斯顿（Miranda Levingston）报道，纽约市交通局表示，这两处选址可在不减少行人空间或影响树池、消防栓等既有设施的前提下安装设备。完整委员会听证会定于7月15日举行。若流程顺利，安装工作将于明年年初启动，2028年投入运营。

与此同时，本田公司今年早些时候宣布将在美国推出专为两轮车设计的“Honda Mobile Power Pack e:”（MPP）可换电池。该公司5月4日声明称，该电池旨在解决电动出行产品面临的充电时间长、续航不足和电池成本高等问题，并强调其便携与可换特性可适配本田及其他制造商的电动产品。目前尚不清楚该电池将具体应用于哪些美国市场产品。此前，本田已与雅马哈（Yamaha）在日本部分城市合作，在新款Yamaha Jog-E电动两轮车上推行换电模式，但雅马哈目前未在美国销售任何电动车。

相比之下，面向乘用车和重型卡车的大规模换电模式在美国几近停滞。特斯拉早在2013年就公开否定乘用车换电方案，初创企业Ample曾尝试拓展海外市场，但于去年12月申请破产保护。不过，欧洲正加速布局相关基础设施。由英国能源公司Octopus Energy与宁德时代（CATL）合作推动的“Swaptopus”项目计划明年在英国率先建设首批换电站，目标到2035年在欧洲部署超30座，服务逾30万辆电动卡车。宁德时代董事长兼首席执行官6月22日表示，双方将结合电池换电、车网互动（B2G）与储能技术，以及Octopus的AI能源交易系统，加快区域道路运输电气化。Swaptopus创始人兼首席执行官威廉·罗（William Rowe）指出，换电站电池可在电网需要时充放电，充当虚拟电厂，从而降低用户成本。

值得注意的是，Octopus Energy已在得克萨斯州布局虚拟电厂业务。若未来美国出现面向大型电动车的换电模式，得州或将成为关键观察区域。