印度德里拟2028年4月起禁注燃油两轮车

盖世汽车讯 印度德里首席部长雷卡·古普塔（Rekha Gupta）于2026年7月5日（星期六）表示，德里政府决定自2028年4月起停止受理燃油动力两轮车的新注册申请，此举旨在实现首都清洁空气目标。她强调，该政策并非立即禁止现有燃油车使用，而是通过设定明确时间表推动渐进式转型，并可能根据实施效果将类似措施扩展至其他车辆类别。

古普塔在《印度时报》（TOI）就《德里电动汽车政策2.0》发布后的采访中指出，两轮车被优先纳入强制电动化范围，是因为其在机动车排放中占比较高。“若无强制性规定，向电动车的过渡将过于缓慢，”她表示，“而德里必须在限定时间内降低污染。”

根据政策内容，德里政府计划投入150亿卢比（约合18.3亿美元），为每辆电动车提供6万至7万卢比（约合730至850美元）的财政激励，并同步建设完整的电动车生态系统。目前，全市已建成约9,000个公共充电点，目标是在政策实施前达到32,000个。政府同时鼓励住宅小区、机构及私营单位安装充电设施，并将推出线上“一站式”审批门户以加快基础设施建设流程。

古普塔表示，原始设备制造商（OEMs）在销售电动车的同时，也须承担建设充电网络的责任。她指出，约60%至70%的私人车主倾向于在家充电，因此推动社区和商业场所部署充电设施至关重要。此外，政府正升级变电站并制定科学电力需求规划，以应对电动车普及带来的用电增长，同时扩大政府建筑屋顶太阳能装置及补贴计划。

针对电动三轮车（auto-rickshaw）注册受限问题，古普塔解释称，法院设定的10万辆运营上限目前仅使用约96,000辆，尚有约4,000个名额可用。2026年预算中已专门划出1,000个电动三轮车运营许可配额给女性，相关许可正在发放中。

对于非法充电和电力盗用问题，政府相关部门已采取行动，并计划通过即将出台的电动三轮车政策推动车辆所有权从运营商向个体司机转移，以改善充电管理。在国家首都辖区（NCR）周边城镇，政府已识别充电站选址，并推动新建公交场站配备充电设施。

古普塔还回应了关于电子废弃物处理设施进展的质询。她表示，位于霍兰比卡拉恩（Holambi Kalan）的电子废弃物园区已完成土地移交、多数法定审批及详细项目报告，现已进入招标阶段。她承认未来德里将需要更多此类设施。

谈及为何仅对两轮车设限而非四轮车，她重申是基于排放贡献度的优先考量，并称未来是否扩展至其他车型将视政策成效而定。此外，政府正与德里警方合作开发名为“安全德里”（Safe Delhi）的女性安全应用程序，具备语音触发、GPS定位及实时音视频直连警局功能，响应时间将缩短至1秒内。

在城市基建方面，政府在过去一年大规模清淤排水系统，今年已清除近30万吨淤泥，并推进《德里排水总体规划》，重点改善基拉里（Kirari）和布拉里（Burari）等易涝区域。古普塔同时强调，近期发生的建筑倒塌和火灾事故暴露了行政监管缺失与人为违规问题，涉事官员除面临纪律处分外，还可能承担经济责任。

她还为政府开展的违建拆除行动辩护，称此举系执行法院命令、保障城市整体利益所需，尤其针对侵占排水渠和亚穆纳河洪泛区的非法聚居点。古普塔表示：“凡符合法律与行政规范、有利于德里长远发展的决策，我们都必须坚定执行。”