盖世汽车讯 印度政府于2026年7月4日试图平息公众对强制使用20%乙醇混合汽油（E20）政策日益加剧的不满。此前，印度总检察长R. Venkataramani在一场法庭听证中称E20为“实验”，引发舆论哗然，相关视频已在社交媒体广泛传播。
印度自去年起在全国推行E20强制使用政策，该举措现已成为总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）政府与全球第三大汽车市场消费者之间的重要争议点。大量车主抱怨使用E20后车辆燃油效率下降、性能受损，并计划于7月6日在新德里举行抗议活动。据新德里社会人士、国大党支持者Tehseen Poonawalla表示，已有数千人报名参与。
面对舆论压力，Venkataramani于7月4日向路透社澄清，其所谓“实验”仅指乙醇供应量的不确定性，而非质疑E20政策本身。但这一解释未能有效缓解公众情绪。反对者指责政府仓促推进该政策，缺乏充分技术验证和公众咨询。印度国大党地方部长Priyank Kharge在社交平台X上批评称，政府“在自身数据尚未完备的情况下，不应要求公民自行证明损害”。
印度政府新闻办公室同日驳斥相关批评是“无端指控”，呼吁民众勿被“煽动性言论”误导。石油部长哈迪普·辛格·普里（Hardeep Singh Puri）则于7月3日试图安抚车主，称乙醇燃料亦用于赛车，“加速性能会提升，油耗可能略有下降”。
目前，数百名车主已在X平台发布投诉，称E20导致车辆零部件磨损加剧、维修成本上升。一段由用户Manish Kashyap发布的视频播放量已超50万次，他在修车厂中表示：“我花了很多钱买车并缴纳税费，结果两个月后车子就无法正常使用了。”
印度政府强调，推广E20有助于减少碳排放、降低原油进口依赖以节省外汇，并通过扩大农业原料需求支持农民收入。尽管如此，随着强制推行范围扩大，消费者对缺乏燃油选择权的不满持续发酵，使该政策面临严峻民意考验。
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