丰田发布第六代RAV4插电混动版 EV续航提升至151公里

盖世汽车讯 丰田汽车近日推出搭载第六代混合动力系统的全新RAV4插电式混合动力（PHEV）车型，提供“Z”高配版及基于Z打造的“GR Sport”运动版。新车最大亮点在于纯电续航里程显著提升，WLTC工况下可达145公里，官方宣称最大续航达151公里，较上一代车型的95公里提升约50%。

续航能力的提升主要得益于电池容量从上一代的17.4kWh增至22.7kWh。同时，新系统将原先独立的DCDC转换器集成至“e-Axle”电驱动单元中，实现整车减重18公斤，并降低重心15%，从而提升能效表现。动力方面，车辆搭载2.5升直列四缸自然吸气发动机，系统综合最大输出功率为225kW（306马力），部分资料提及系统最高输出达242kW（329马力）。0-100km/h加速时间为5.7秒。

试驾体验显示，新车在静谧性方面表现突出。从丰田东京总部至大黑码头约40公里的测试路线中，车辆在包含拥堵路况的条件下几乎全程依靠电机驱动，发动机介入时也难以察觉噪音。相较采用第五代系统的普通混合动力（HEV）版本，PHEV车型通过提升车身刚性、采用隔音玻璃等措施优化了NVH性能。实测平均电耗为5km/kWh，综合平均油耗为18.7km/L；WLTC模式下官方公布油耗为21.5km/L。

值得注意的是，新车取消了此前可通过发动机为电池充电的“Charge Mode”及维持电量的“SOC Hold Mode”，但新增支持V2X（车对电网）功能的直流快充接口。

GR Sport版本在底盘调校上更具运动取向。其悬挂系统经过专门优化，在适度强化支撑性的同时，精细调整了电动助力转向的手感。该版本采用轻量化锻造轮毂，轮胎规格维持与Z版相同的235/50R20（7.5J），外径保持20英寸。后副车架得到加强，但未加硬稳定杆，使车辆在高扭矩输出下仍保持后轴稳定性，整体操控平衡性良好。

尽管底盘结构沿用上一代设计，仅对后部进行强化，但车身刚性感未显陈旧。据透露，底盘下方仍预留有额外电池安装空间，未来若推出更高性能的GR或GRMN版本，或将引入电子控制减震器及先进控制技术。

新车车身尺寸为长4,645mm、宽1,855mm、高1,685mm，轴距2,690mm，整备质量1,990kg。驱动形式为全轮驱动（AWD），前悬架为麦弗逊式，后悬架为双叉臂结构，制动系统采用前后通风盘。车辆在日本市场售价为630万日元（约合人民币29.8万元）。

丰田表示，该款PHEV车型在当前电动汽车充电基础设施尚未完全普及的日本市场，可作为迈向纯电动车过渡阶段的高效解决方案。