电动车业务拖累致福特二季度净亏13亿美元

盖世汽车讯 福特汽车日前公布，第二季度营收下滑4%，至483亿美元，净亏损13亿美元，亏损源于调整电动车发展规划产生相关支出。

福特本次亏损主要来自一笔42亿美元税前减值计提，对应此前公布的处置肯塔基州BlueOval SK电池合资项目。福特现已通过子公司全资持有该厂区，并改造工厂，转型生产储能电池。此外，福特取消加拿大奥克维尔整车厂两款规划中的三排座电动跨界SUV，由此产生5亿美元资产减值。

图片来源：福特

福特首席财务官雪莉·豪斯（Sherry House）表示，受停售Escape跨界车型带来的持续影响，加之皮卡、SUV铝材供应紧缺，本季度营收下滑4%至483亿美元。不过依托产品强势定价与优化的产品销售结构，福特调整后息税前利润同比增长17%，达到25亿美元。

此外，依托产品定价稳健、美国市场表现坚挺，福特再度上调全年财务预期。公司预计调整后息税前利润区间为100亿至110亿美元，此前预期区间为85亿至105亿美元，今年年初的最初预期为80亿至100亿美元。

首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在声明中表示：“福特旗下的经典皮卡、越野车型与混动产品拥有扎实定价权，在美国市场，福特车辆品质跻身行业前列。此外，福特能源等具备盈利潜力的新兴业务板块，正在开辟全新增长来源。”

从业务板块来看，福特商用车子品牌Ford Pro二季度利润下滑26%至17亿美元，利润率为9.7%。传统燃油及混动业务板块Ford Blue受益于皮卡与SUV热销，利润大涨72%至11亿美元。电动车业务Ford Model e亏损9.19亿美元，但福特强调该板块亏损已连续三个季度收窄。

豪斯称，福特当前预估，美国进口关税带来的全年净影响将小于最初预测的10亿美元，车辆与零部件受到的冲击大致对半分摊，相比2025年20亿美元关税成本明显回落。福特今年一季度确认13亿美元关税退税，原计划2027年全额回款，今年预计可收到其中5亿美元。

福特汽车的铝材供应商诺贝丽斯（Novelis）去年遭遇火灾，持续制约福特F系列皮卡的产能。豪斯表示产能修复工作在稳步推进，该事件今年预计造成15亿至20亿美元损失，较2025年减少约10亿美元。

福特管理层对快速发展的储能业务及其盈利潜力保持乐观，不过尚未披露具体合作合同细节。法利在7月28日财报电话会上表示：“福特储能业务正进入深耕阶段，市场需求信号十分强劲。”他透露，福特正在与众多非公用事业企业洽谈合作。公司已于5月签署五年协议，向可再生能源开发商EDF供应最高20GWh的储能产品。福特目前正在密歇根州马歇尔工厂试制电池。

同时福特重点提及订阅业务增长：付费订阅用户总量同比提升50%，达到160万，其中Ford Pro智能服务订阅用户超90万。法利表示：“这项业务完全有能力为集团贡献0.5个百分点利润率。该业务盈利能力突出，目前利润率未见下行压力。”