盖世汽车7月29日获悉，有消息称，自2026年7月27日起，国内新完成认证的乘用车不得搭载外部智驾小蓝灯。原因是这类蓝色外部灯光，不符合现行强制国标GB 4785对于车身外部灯光色彩的限定要求。吉利汽车对外回应，企业已获知管理要求，后续会全面跟随国标细则落地执行，等待监管完整指引。
小蓝灯的配置要求最早可追溯至 2021 年《机动车和挂车光信号装置及系统》征求意见稿，文件附录D专门增设ADS标志灯细则，划定这套蓝色灯光为L3及以上自动驾驶车型的专属配置，仅M、N类高阶自动驾驶车辆可配备，同时明确了灯具色度、配光等全套使用标准。
但这份征求意见稿定稿为GB 5920-2024时，未提及ADS小蓝灯相关条款，此前规划的蓝灯规范并未正式立法生效。
目前国内约束车辆外部灯光的强制国标为GB 4785，该标准限定民用车辆外部灯光仅可使用白、红、琥珀黄三色，常规车辆不得使用外部蓝光。
当下国内L3自动驾驶尚未规模化商用，市面上绝大多数搭载小蓝灯的车辆只搭载 L2+辅助驾驶。车企跟风加装蓝灯，既不符合现行灯光法规，还容易让其他道路参与者混淆智驾等级，错把辅助驾驶等同于高阶自动驾驶，埋下安全隐患，还存在借灯光营销夸大能力的问题。
有车灯供应商对盖世汽车表示，新规对其带来的实际冲击有限。小蓝灯普及周期短、整体产值偏低，加之政策留有过渡期，厂商只需在全新设计的产品中取消相关硬件即可，整体调整成本可控。
压力更多向上游 LED 厂商传导，不少企业为适配小蓝灯，专门投入资金完成定制灯珠、衍生配色的研发与产线设备改造，相关前期投入面临一定亏损。不过多数企业投入体量不大，损失整体处于可承受区间。
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