7月22日，在2026中国汽车论坛“新合资时代的品牌破局之道”主题论坛上，东风日产汽车销售有限公司副总经理王骞发表主题演讲。他直言，合资品牌面临的已不是市场份额缩水，而是竞争逻辑的彻底重构——“旧合资”的底层公式已被中国新能源市场彻底冲垮。
图片来源：2026中国汽车论坛
王骞用一组数据直击现实：中汽协数据显示，2026年6月合资加外资品牌市场份额已降至24.5%。“四分之一的市场份额，放在三年前没人敢信，今天就实实在在摆在眼前。”他认为，旧合资“外方出技术、中方出渠道、成本优势换规模”的公式已彻底失灵——技术迭代从五年一代压缩至两年一代，用户需求从“够用就好”变成“既要又要还要”。
面对困局，东风日产选择用速度破局。王骞介绍，东风日产打破传统合资决策慢、技术等导入的旧逻辑，打造了“Global标准+本土主导”深度融合的GLOCAL模式——中国团队直接拍板决策，核心技术中国团队主导自研，产品节奏紧跟中国市场迭代速度。
成果已初步显现：N序列新能源累计销量突破10万台，从首款车型上市到产销破10万仅用时14个月，刷新央企合资品牌最快纪录；新能源占比从年初6.6%拉升至30%，N序列同比增长192%；NX8累计交付超1万台。NPS跻身行业前十，用户认可度持续走高。
王骞还呼吁，合资品牌早已不是零和博弈的对手，“一个品牌的声音掀不起波澜，一群人的同向发力，才能真正打破认知壁垒。”他强调，“合资只是资本属性，从来不是能力的边界。窗口从来没关，只是从'全球引进'那扇，换到了'本土创造'这扇。”
“下场才能在场，发声才能被听见。”王骞说，“合资突围，没有捷径，只有路径。在一起，才是中国合资新能源！”
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