大众安徽刘展术：合资品牌不必悲观，电气化竞争正回归本质｜2026中国汽车论坛

7月22日，在2026中国汽车论坛“新合资时代的品牌破局之道”主题论坛上，刚刚于7月1日正式出任大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官的刘展术发表主题演讲。 

行业大势：合资品牌不必悲观

面对当前合资车企市场份额持续承压的行业现状，刘展术给出了一个偏乐观的判断——“合资公司或者国际品牌不必过于悲观”。

他认为，电气化的本质是“智能化带来标准化，标准化带来平价化，平价化带来价值和规模”。随着智能化功能逐渐成为标配，智能座舱和智能驾驶的体验差异正在缩小，“只会有非常专业的司机才能感受到它的差别”。

与此同时，过去三年汽车发布会的内容重心发生显著变化，从大篇幅讲解智能座舱和智能驾驶的新奇功能，回归到讲操控、讲安全、讲质量。“用户现在在回归本身的价值，安全、质量、耐久、操控作为一辆车在任何时代都不可缺失的功能性，正在重新成为竞争焦点。”

图片来源：2026中国汽车论坛

此外，刘展术还分享了他对全球汽车工业史的长期研究。1910年代底特律有超过100家汽车公司，1930年代全美超过400家，到1970年代只剩下三家汽车集团；英国考文垂地区1910年代有超过100家汽车公司，1920年代涨到200家以上，到1960年代只剩下六大汽车集团。“在汽车工业过去100多年的发展历史里，都会呈现出一个高速的发展和兼并重组的过程。”

他对比了中国新能源市场的现状，2016年他离开一汽-大众时，中国注册的新能源品牌约有400个，而今天月销量能过万的品牌“两只手就可以数过来”。“我们今天所经历的这一个趋势，跟英美在历史上所出现过的燃油车趋势非常接近，这是历史的必然。一个国家不需要有几百个汽车品牌。”

他还指出，“没有穿越过经济周期的品牌，都不算是真正的品牌，国际品牌已经穿越过从1910年代的大萧条到今天至少10次以上的金融经济危机了。”

实战复盘：定价只有一次机会

对于其所负责的大众安徽，刘展术借此机会梳理了一下外界的认知误区——大众在安徽并非一家公司，而是三家公司：大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC），是狼堡以外最大的海外研发中心；大众安徽汽车有限公司，负责生产制造；大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司，负责销售。

“大众是all in China，大众的未来在中国，”他透露，“我们在合肥投了2000多个亿了。”大众安徽不仅是生产制造基地，还是中国排名前20的出口公司，研发中心为两个大众和全球研发提供服务。

大众安徽的定位被概括为“大众智能纯电新势力”——大众品牌、只做智能纯电、采用直营和代理制模式。“我们的智能化水准已经到第一梯队，以前大家说大众电车太卡了、导航语音不好用，这些抱怨基本上全部解决了。”刘展术说道。

刘展术还以切身经验分享了定价的重要性。大众安徽第一款车“与众06”定价出现战略性失误——一款A级SUV定价超过20万元，随后不得不持续降价，“当你调一次价格之后，用户会期待你调第二次、第三次”。

在“与众07”上市时，内部争议后决定“一次到位”。据介绍，新价格发布后，首个周末试驾到订单转化率达到82%，“基本上只要试驾就不太会犹豫”；30岁以下用户占比超过35%，女性用户接近40%，实现了用户年轻化战略；同时，用户行为发生根本性变化——从“先到店再下单”变为“先下单再到店看车”。

“智能纯电产品的销量曲线跟手机的销量曲线越来越接近，是一条抛物线。在这样的趋势下，你只有一次出牌的机会。如果第一次定价没有一步到位，用户很难给你第二次机会。”刘展术说。

刘展术在演讲最后强调，回归营销本质是当前最紧迫的任务。“我们最缺的不是新奇天花乱坠的想法，而是基础的接待质量、试驾质量。”“基础不牢，地动山摇。”这是他在公司内部讲得最多的一句话。