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车主“拿20%返点还要原厂件”,事故车生意你选"亏本修车"、还是"冒险赚钱"?

AC汽车 流意 2026-07-17 09:04:18

最近,杭州某豪华车维修店因“事故车返点”纠纷,在业里传得挺广。

具体的事件过程就不再赘述了,大家可以看《1818黄金眼》的视频。

车主“拿20%返点还要原厂件”,事故车生意你选

事情本身不复杂:奥迪A3车主左前大灯撞坏了,修理厂换了只1.6万的灯,车主后来发现不是原厂的;修理厂的说法是,车主索要了20%的返点,这钱只能从配件上找补。

但车主不认这个逻辑,说自己是先发现非原厂后才提返点要求的,而且最初只要10%,看到维修总额1.9万后才改口要20%。

评论区里修理厂同行一边倒,六七成都在骂车主。概括成一句话:你要返点,还要原厂件,天底下哪有这种好事?

车主“拿20%返点还要原厂件”,事故车生意你选

不过,这家修理厂也有争议:有人认为这不是矩阵大灯,1.6万完全可以用原厂件,怀疑这家店按原厂定损偷换副厂。

我们更关心的问题是:越来越多的车主既要返点还要原厂件,怎么办?

车主“拿20%返点还要原厂件”,事故车生意你选

谁教会了车主既要返点还要原厂?

车主怎么知道修事故车还能拿返点的?

这个问题得往前倒一步:车主最早是被主机厂和4S店教育出来的,"原厂件"的心智已经根深蒂固。出了事故就去4S店,能换原厂件,质量有保障。

问题是,以前事故车市场没那么卷,大家都有肉吃。现在不同了。

事故车已经成了稀缺资源。4S店靠售后活着,事故车就是“顶梁柱”。为了抢单,返点大战愈演愈烈。

今年初,两家宝马4S店抢事故车,哄抬返点至30%后毁约。这起事件被多家媒体报道,也让车主慢慢就意识到,原来修车还能往回拿钱。

只是,“返点”抽走的是纯利润,因此维修企业在配件上需要找补,用副厂件替代原厂件就这么成了行业潜规则。某头部4S集团甚至出现50%配件为副产件。

做得多了总有翻车的时候,被车主抓包、媒体一曝光,更多车主就学会了。

尤其是杭州这种地方,汽车博主一抓一大把,专门盯着事故车维修乱象做内容,一条视频百万曝光,成千上万车主看完秒变"维权专家"。

这批车主既想用原厂件保证质量,又想参与“分钱”,甚至挑起“返点”竞拍,追求自身利益最大化。

这种“既要又要”的做法,也是被汽修同行扎堆吐槽的焦点。

车主“拿20%返点还要原厂件”,事故车生意你选
修理厂到底冤不冤?

说实话,从感情上修理厂老板确实憋屈。

但是,从法律层面,无论车主是否索要返点,修理厂都有法定的告知义务。

《消费者权益保护法》明确规定,经营者应当向消费者讲清楚维修中使用什么品质的配件——原厂件、品牌件、副厂件还是拆车件,必须事先明确告知车主并取得同意。

即使车主承诺接受返点,也不等于授权修理厂可以擅自决定配件来源。把“车主索要返点”默认为“接受副厂件的理由”,在法律上站不住脚。

车主真起诉,修理厂败诉概率极大,被判定维修欺诈的话,三倍赔偿跑不掉。

这就是修理厂比较“冤”的地方:如果维修前明确告知要返点就用副厂件,客户大概率流失;给返点还用原厂件,这笔单子指定要亏钱。

更多的汽修厂遇到的问题是,定损价格已经被保司压榨到极致。

有修理厂老板吐槽:有些保司定损,直接按照市场采购价的7折定损,配件基本亏损,全靠工时费活着。就这样,配件还需提供质保。

“有些三五万以上的事故大单,保司按5.2折定损,我们就建议车主起诉保司,起诉后基本上能拿到4S店价的7折,这价格还差不多能干。要是不起诉的话,压根儿没法儿干。”

在定损压榨和车主返点双重挤压下,修理厂的利润空间一缩再缩。

车主“拿20%返点还要原厂件”,事故车生意你选
“事故车返现”还能玩多久?

这个问题目前还没有答案。

因为在事故车链条上,大家都从自身利益出发:

车主既要分钱还要原厂件,代价是事故车越修越坏;维修企业为抢单让渡了利润,最后钱没挣到还臭名远扬;保司“只看价格不看质量”,机关算尽后依然面临行业性的盈利压力。

为了抢单,事故车返点乱象只会愈演愈烈。除了给车主返点,其他关联方也需要打点。

据福建一位业内人士透露,“各大4S店为争抢事故维修客源,向交管工作人员、查勘员、定损员输送10%-30%业务回扣,严重扰乱市场秩序”。

局面陷入僵局。

头部保司开始尝试破局。人保要搞3000家"优选店",通过微信服务号、小程序、客户专属群,主动向客户推送拆解、换件、喷漆、竣工全过程信息。换没换件、换的什么件,全程可追溯。

站在车主角度,这一举措没毛病。但修理厂关心的是另一个问题:维修过程可以透明,但定损价能不能先透明?

如果透明意味着不能用副厂件赚钱,但给到的定损价又不支持采购原厂件修车,亏钱做事故车,这样的透明怎么维持?

当然,推进事故车“透明维修”的出发点是好的。但需要更多保司跟进,更需要行业在定损标准上有个合理的共识。

否则,修理厂就会陷入“谁先透明谁先死”的困境。

这也是这个行业最残酷的地方,大多数修理厂都想好好干,只是好好干的成本自己扛不住。

扛不住怎么办?只能在"亏本修车"和"冒险赚钱"之间选一个。选哪边都不好受,但你必须选。

总的来说,只要定损权不变、保费换送修的模式不变,事故车返点的游戏就不会停。修理厂能做的,是在每一次选择里把账算清楚,尽量别翻车。

如果车主向你索要返点还要原厂件,你如何应对?评论区聊聊。

本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/202607/17I70466219C108.shtml

 
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