盖世汽车讯 根据日经新闻基于全球主要汽车制造商财报及QUICK FactSet数据的分析，特斯拉在2025财年单车净利润约为321.28万韩元（约合2,140美元），虽连续第五年位居全球车企首位，但较2024财年的514.2万韩元（约合3,420美元）下降近40%。同期，丰田汽车单车净利润为314.8万韩元，同比下滑约20%，与特斯拉的利润差距从上年的约92万韩元收窄至不足10万韩元。
图片来源：特斯拉
分析指出，特斯拉利润下滑的主要原因包括美国电动汽车税收抵免政策缩减、中国车企加速全球市场扩张带来的竞争压力，以及碳排放积分销售收入大幅减少。受特朗普政府时期环境法规放松影响，其他车企对碳排放积分的采购需求下降，导致特斯拉相关收入从2024财年的29亿美元降至2025财年的17亿美元，降幅约40%。
此外，特斯拉已逐步停产高售价、高毛利的Model S和Model X车型，而Cybertruck销量表现疲软，此前曾依赖SpaceX等关联方采购支撑交付量。尽管该公司在2026年第二季度欧洲市场需求激增带动下实现较强销售表现，但部分归因于地缘政治因素——如美国对伊朗政策及霍尔木兹海峡长期关闭引发的能源不确定性——以及在欧洲推出低价版Model Y和Model 3。这些低价车型的实际盈利水平尚不明确。
在全球范围内，多数主流车企均面临单车利润下滑压力。中国比亚迪以第三位的单车利润紧随特斯拉和丰田之后，但受中国今年1月起削减新能源汽车购置税优惠影响，其2026年第一季度净利润同比下滑约55%，全年单车盈利能力预计将进一步承压。美国福特汽车和Stellantis在2024年单车利润约为138.5万韩元，但在2025年双双转为亏损。大众集团和通用汽车（GM）也因美国汽车关税上调及成本上升导致利润显著下降。
行业分析认为，2026年全球汽车行业盈利改善难度较大。中东地区冲突持续引发全球物流中断和原材料价格上涨，部分车企还遭遇生产受阻甚至工厂停工，单车利润下行趋势可能延续。与此同时，特斯拉正加快Cybercab自动驾驶出租车的量产筹备，并持续增加完全自动驾驶（FSD）技术投入，未来几个季度的财务表现将受到新产品投入与核心技术支出的双重影响。
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