本田计划以印度和中国为关键成本优化支点，或全球推广本地化零部件

盖世汽车讯 本田汽车公司（Honda）正计划将印度和中国市场作为其全球成本结构优化的关键支点，并可能在验证成功后，将两地开发的标准零部件推广至全球其他市场。公司总裁兼代表执行董事三部敏宏（Toshihiro Mibe）在5月中旬一场业务说明会后的记者会上表示，中国和印度已具备适用于当地市场的标准零部件使用经验，若这些部件符合质量与性能标准，本田可基于它们构建更多车型。

三部敏宏强调，只要供应商及其所在国家能满足本田的技术与质量要求，“无论供应商来自哪里，我们都可合作，以提升产品的商业价值”。他同时澄清，此举并不意味着公司将系统性地增加对中国或印度供应商的依赖。“我不希望造成误解……这并不代表我们会越来越多地使用中印供应商，也不仅限于这一方向。”

本田当前正着力构建更精益、敏捷的制造体系，重点在于降低外包零部件的成本。公司计划重新评估其特有的工程标准，更多采用行业通用零部件，并整合中国和印度本地企业的成本与响应速度优势。此外，本田将全面提高开发效率，在成本、周期和人工工时三项指标上，力争较2025年水平削减一半。

具体措施包括：从本财年起，将小改款车型的开发周期缩短50%；自2028年启动的全新车型开发项目起，也将实现同等幅度的开发时间压缩。公司还将通过数字化环境和人工智能技术，优化设计测试与生产准备流程，并重新审视产品规划以降低整体开发负担。

在制造端，本田目标在未来五年内实现20%的生产效率提升，途径包括高效配置新车型与设备的投资资源，以及加速应用数字技术。三部敏宏指出，面对日益激烈的市场竞争，尤其是中国本土车企的快速崛起，维持传统“全球统一标准”的产品策略已显不足。

在中国市场，本田承认面临销量与产量下滑的严峻挑战。为此，公司将加快采用本地采购的标准零部件，并融合中国在智能网联等下一代技术领域的进展。同时，本田计划引入基于本地合作伙伴平台打造的新能源车（NEV），以更好满足中国消费者需求。相关开发效率提升举措还可能惠及中国以外市场的产品竞争力。

在印度，本田承认过去未能充分覆盖各细分市场，也未推出足够契合当地用户偏好的车型。三部敏宏坦言，公司过去坚持全球统一性能标准的做法“可能有些过度”，现已决定根据印度的气候、使用场景、法规及消费者偏好，重新定义最适合当地的产品规格。

值得注意的是，本田在今年3月已宣布暂停部分电动汽车（EV）开发项目。管理层解释称，这是出于对汽车业务结构进行根本性转型的需要。尽管部分EV投资已发生，但公司认为这是重新规划未来增长路径的契机。管理层表示，将通过对标中国竞争对手持续评估性能与成本竞争力，仅在内部开发能明确带来显著优势时才予以推进。公司目标是在燃油车（ICE）、混合动力及下一代电动车领域，将整体开发成本降至此前水平的一半左右。