德州新车销量逼近加州 成为美国最大汽车市场在即

盖世汽车讯 截至2026年，德克萨斯州正迅速缩小与加利福尼亚州在美国新车零售市场的差距，并已在消费者购车支出方面超越后者。根据J.D. Power发布的数据，2026年加州占美国轻型车零售销量的11.4%，较2019年的12.5%持续下滑；同期德州市场份额则从9.3%升至10.8%，两者差距已不足1个百分点。

德州消费者对高价皮卡的偏好推动了该州新车支出领先全国。J.D. Power指出，尽管加州仍是汽车电动化技术研发的重要中心，但德州凭借其人口规模和消费结构，正成为车企不可忽视的关键市场。例如，在阿马里洛的Street Volkswagen经销商，自今年1月以来仅售出10辆电动车，而三年前该店每月可售出10辆电动车。该经销商总经理John Luciano表示，丰田近十年前将北美总部从加州迁至德州普莱诺（Plano），向行业释放了南方营商优势的明确信号。

与此同时，捷豹路虎（Jaguar Land Rover，简称JLR）正加大对美国市场的战略倾斜。该公司首席执行官PB Balaji（PB Balaji）于6月17日向投资者表示，JLR正“将整个组织转向美国市场”。在截至2026年3月31日的财年中，JLR在北美销售约10万辆Range Rover、Defender、Discovery和Jaguar车型，占其全球总销量352,389辆的28%。Balaji称，公司目标是将美国业务规模扩大至“相当于当前整个JLR全球业务的体量”，但未提供具体时间表或量化指标。

在全球层面，丰田汽车公司连续第四个月录得销量下滑。2026年5月，包括子公司大发工业（Daihatsu Motor Co.）在内，丰田全球销量同比下降7.4%，至885,207辆；产量下降5.8%，至857,765辆。公司称，中东地区物流中断及中国本土电动车企的激烈竞争是主要影响因素。尽管美国与伊朗达成冲突缓和协议，霍尔木兹海峡航运仍不稳定，凸显全球车企对区域能源与供应链的高度依赖。

此外，大众汽车集团正考虑进行汽车行业史上最大规模的重组。据知情人士透露，大众计划关闭位于汉诺威（Hanover）、茨维考（Zwickau）、埃姆登（Emden）及奥迪内卡苏尔姆（Neckarsulm）的四家德国工厂，并将裁员规模扩大至最多10万人。此举将在7月9日的监事会会议上讨论。目前大众已计划裁员5万人，若新增45,000个岗位被裁撤，总裁员数将占其全球员工总数的七分之一以上。公司表示，来自中国车企的竞争压力、美国对进口汽车的高关税以及欧洲市场需求疲软，使其现有商业模式难以为继。