盖世汽车讯 根据S&P Global Mobility向《Automotive News》提供的数据，美国电动汽车市场在经历数月大幅下滑后，于2026年4月显现出企稳回升的初步迹象。当月全美共注册89,147辆新电动乘用车，较2025年同期下降9.8%，但这一降幅为2026年以来最小，远低于此前几个月的下滑幅度。
数据显示，2026年第一季度电动汽车注册量同比跌幅显著：1月、2月和3月分别较2025年同期下降41%、37%和25%。相比之下，4月近10%的降幅明显收窄，表明市场可能正逐步恢复。S&P Global Mobility汽车分析师汤姆·利比（Tom Libby）表示：“我们看到（注册量）正在逐步小幅回升，我认为这种趋势将持续下去。”
分析指出，自《通胀削减法案》相关条款被废除后，原本可享有的7,500美元联邦税收抵免不再适用，导致几乎所有新电动车的购买或租赁成本实质上增加约7,500美元，对销量构成显著压力。在此背景下，4月注册量降幅大幅放缓被视为积极信号。
注册数据虽存在滞后性——例如2026年4月的数据直至6月才公布，但其能更准确反映美国本土市场实际状况。与部分车企仅发布季度销量不同，车辆注册信息覆盖所有品牌，尤其有助于追踪特斯拉（Tesla）等未按地区披露交付数据的制造商表现。
从品牌表现看，特斯拉以45,800辆的注册量位居榜首，同比增长13%，增长动力可能来自新款Model Y的销售。雪佛兰（Chevrolet）以5,890辆排名第二，但同比下滑36%。丰田（Toyota）表现突出，注册量达3,524辆，同比激增225%，主要得益于C-HR、bZ Woodland及改款bZ等新电动车型上市。斯巴鲁（Subaru）注册量达1,959辆，同比增长99%，其Trailseeker、Uncharted及改款Solterra等基于与丰田共享平台的电动车型贡献显著。
行业观察认为，尽管联邦税收优惠取消，但近期汽油价格上涨可能促使部分消费者重新考虑电动车选项。尤其当新推出的电动车型定价接近同级燃油车时，即便增幅有限，仍能带动一定需求增长。
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