价格内卷不可持续 技术品牌才是车企护城河

6月13日，2026中国汽车重庆论坛上，阿维塔科技董事长王辉直指行业长期价格战的负面影响，持续降价促销正在不断消耗消费者对汽车行业的整体信任。

图片来源：中国汽车重庆论坛

第三方咨询机构调研数据显示，价格带来的净影响仅3%，技术层面影响力达到20.7%，二者差距接近7倍。这组对比直观反映出市场逻辑的转变，消费者选车时，产品技术、品牌价值的权重已经远超价格高低。

当前国内市场降价促销常态化，不少品牌依靠频繁调价换取短期销量，这套打法的局限性正在逐步暴露，王辉结合产品安全、全球化出海两大维度，给出行业长期发展的可行路径。

低价内卷透支行业长期信任

持续数年的价格竞争，是本次重庆论坛参会高管集中讨论的行业痛点。依靠降价拉动销量只能实现短期冲量，长期负面影响已经逐步显现，王辉以购车调研数据为核心论据，说明市场竞争底层逻辑已经改变。

从用户购车影响权重能够看出，现阶段消费者更为看重整车底层技术、智能驾驶、车身安全等硬实力，技术维度的影响力是价格的7倍。一味依靠低价抢占市场，本质是车企没有打造出差异化产品价值，只能通过降价掩盖产品技术短板。

频繁调价、配置缩水、定价体系反复变动，会直接损耗用户信任：潜在客户形成观望心态，持续等待新一轮降价；早期购车用户产生吃亏心理，降低品牌好感，最终伤害整个汽车产业的口碑根基。

基于市场现状，王辉提出两条不可动摇的经营底线。第一，智能化迭代不能以牺牲安全换取使用便利。当下不少品牌为制造智能功能噱头，放宽整车安全标准，简化车身防护与主动安全配置，短期提升产品宣传卖点，长期埋下安全隐患。

车企在推进智能功能升级的同时，还要面向用户普及智能驾驶边界、安全驾驶相关知识，建立双向安全认知。

第二，产品价值决定定价空间，完整技术体系支撑品牌合理溢价。阿维塔首款SUV的海外终端售价较国内高出约50%，这一实践能够印证逻辑：完整一体化智能架构、全套高阶智驾方案形成独特技术优势，产品具备不可替代的价值，无需依靠低价换取市场份额。

第三，单纯比拼价格的赛道增长空间持续收窄，深耕整车原创技术、搭建完善产品体系、沉淀稳定品牌口碑，才是留住用户、维持稳定盈利的核心路径。

单点出海难长久

全球化被论坛多位行业管理者视作中国汽车产业现阶段最大发展机遇。中汽协 产销数据显示，1至5月国内汽车出口总量405.9万辆，同比增长63%，海外市场已经成为对冲国内市场内卷、拉动车企增量的核心渠道。

出口规模持续走高的同时，不少车企出海仍停留在整车外销的单点模式，依靠国内低价车型抢占短期海外订单。在王辉看来，这种简单输出车辆的模式只能短期打开市场，无法支撑企业长期稳定发展，可持续的全球化离不开完整体系化落地。

体系化出海包含多层落地动作，不只是把车辆销往海外各国。完整海外布局需要同步落地本地化生产基地、销售渠道、售后维保网络与本土人才团队，企业在当地创造就业岗位，与本土合作伙伴、消费者建立深度绑定，以此收获长期市场信任。

仅做整车出口，缺少配套服务与本地运营支撑，销量极易受区域竞品调价、海外政策波动影响，盈利稳定性无法保障。

图片来源：阿维塔

阿维塔海外市场能够实现五成产品溢价，核心依托成套体系化布局：本地化生产、统一全球品牌标准、适配海外路况的技术调整、全域售后服务网络同步落地，支撑产品稳定溢价，跳出低价内卷竞争。

反观仅依靠低价走量的出海车型，一旦当地竞品下调售价，订单规模便快速收缩，企业没有充足利润持续投入技术研发，陷入 “低价、低利润、弱研发” 的恶性循环。

结合国内内卷现状与海外出口增长趋势，王辉向全行业发出倡议。中国汽车产业正处在由大到强的关键转折点，面对海内外双重市场，车企需要统一长期发展思路，坚持原创技术研发、守住整车安全底线、搭建全球一体化运营体系。

如果行业持续陷入无底线价格内卷，会持续压缩全产业链利润，企业研发投入同步缩减，技术迭代速度放缓，不仅国内市场发展受限，海外拓展也只能依靠低价走量，难以打造具备全球影响力的自主汽车品牌。

只有跳出单纯价格竞争思维，依靠技术、安全、完整运营体系建立差异化优势，中国车企才能真正扎根全球市场，成为海外用户认可的本土合作伙伴。