盖世周报 | 蔚来回应被美国纳入“中国军事企业清单”；德纳收购伊顿旗下移动出行业务

本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？

比亚迪、蔚来、宇树等被美国纳入“中国军事企业清单”

日前，美国国防部发布更新版 " 中国军工企业清单 "（以下简称 CMC 名单），本次清单覆盖了共计 188 个中国实体企业。

相较于 2025 年版本，本次清单规模大幅扩容，将阿里巴巴、百度、蔚来、中创新航、药明康德等民营企业，一同列入中国军事企业名单。

图片来源：蔚来

此事引起关注后，蔚来、阿里巴巴、百度、药明康德等企业，集体发布公告回应此事。其中蔚来表示：“公司既非中国军事企业，也不是为中国国防工业基础做出军民融合贡献的企业。”

蔚来称：CMC名单并非制裁名单。与该名单相关的美国政府采购限制不会影响公司的业务，且CMC名单亦不限制公司证券的交易。公司将积极与美国国防部沟通，以纠正被列入CMC名单一事，包括在必要时采取法律行动，以维护公司及全体股东的利益。

盖世点评：清单扩到阿里、百度、蔚来这种纯民企，程序正义就彻底让位给了行政扩权。

赛豆科技发布AI汽车品牌AIVA，首款车型年内上市

6月9日晚，赛力斯参股公司赛豆科技在京举办品牌发布会，正式推出全新AI汽车品牌AIVA。品牌名称取自"Artificial Intelligence Voyage Ahead"，寓意AI陪伴用户一路向前，同时带有"爱我"的语义联想，承载以有温度的AI技术回应用户真实需求的品牌愿景。

图片来源：赛豆科技

发布会上，AIVA Origin Concept概念车同步亮相，首款量产车型AIVA ME7将于年内发布。品牌将完善全谱系产品布局，全系车型覆盖20万元以上主流市场。

首款车型定位为跨界车，将同时提供纯电动和增程式两种动力版本，定价区间10万至20万元，与赛力斯现有AITO问界品牌25万元以上的高端定位形成差异化互补。新车由赛力斯凤凰工厂生产，计划建立独立销售渠道并面向海内外市场。

智能化方面，AIVA全系标配基于豆包大模型的智能座舱系统。智能驾驶则采用元戎启行提供的辅助驾驶解决方案，未沿用华为鸿蒙智行技术路线，此举意味着赛力斯在供应链上实现了多元化布局。

盖世点评：换了豆包和元戎启行之后，10–20万档没有了华为的流量加持，得自己证明品牌不只是壳。

奇瑞与引望签约合作

6月11日，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞”）与引望智能技术有限公司（以下简称“引望”）在安徽芜湖签署深化战略合作协议，将围绕L3级有条件自动驾驶、L4级自动驾驶等技术开展深度合作。

图片来源：奇瑞

奇瑞指出，全球汽车产业正经历以AI为核心的深刻变革，自动驾驶成为行业关键赛道。中国从汽车大国迈向汽车强国，智能网联汽车是核心突破口。“十五五”时期将是L3级有条件自动驾驶、L4级自动驾驶落地的关键期。

根据协议，奇瑞与引望将加快L3级、L4级自动驾驶在“十五五”时期的技术突破和量产落地，共同推进合规、安全、高效、美好的智能出行早日普及。

盖世点评：燃油基本盘要续命，绑定引望比硬扛自研靠谱太多。

长安汽车挂牌转让长安福特新能源40%股权

近日，重庆联合产权交易所披露，长安汽车挂牌转让其持有的长安福特新能源40%股权，转让底价1.54亿元。若交易完成，长安汽车将不再直接持有该公司股权。

资料显示，长安福特新能源成立于2023年9月，由长安福特持股60%、长安汽车持股40%，承载着长安福特电动化转型的核心任务。

图片来源：长安福特

但这家公司目前核心业务已陷入停摆。数据显示，2025年其营业收入达9.13亿元，净利润5275亿元。而2026年前4个月营收骤降至-10.29万元，净利润125.62万元，营业利润标注为 “业务无法提供”。自2025年10月1日起，该公司已不再承接福特品牌整车及售后业务，未来也无相关主营业务规划。

盖世点评：“营收负十万、业务无法提供”几个字事实上足够直白。

比亚迪匈牙利工厂将于今年第四季度投产

据路透社报道，比亚迪副总裁李柯6月9日在采访中表示，公司位于匈牙利的全新工厂将在今年第四季度启动整车组装生产。她还补充称，“匈牙利项目是公司当前的第一要务。比亚迪下一阶段的重点，则是在欧洲物色第二座整车生产基地。”

比亚迪匈牙利工厂的投产时间较最初规划延后了约一年。李柯去年9月曾表示，比亚迪欧洲首座工厂——坐落于匈牙利南部塞格德（Szeged）的生产基地，原计划2025年底投产Dolphin Surf紧凑型纯电车型。李柯透露，匈牙利工厂现阶段仍在开展设备安装工作。

图片来源：比亚迪

李柯还称，比亚迪已暂停土耳其建厂项目，集中精力推进欧洲本土整车制造业务。比亚迪曾在2024年宣布，计划斥资10亿美元在土耳其建设新工厂，并定于今年投产。但李柯表示，土耳其工厂尚未动工，项目目前处于搁置状态，该公司暂未确定土耳其工厂的开工投产时间表。

盖世点评：欧洲工厂的真正难点不在造车而在工会/环评/地缘，拿下一座"欧洲制造"身份，才是对关税最硬的破局。

德纳收购伊顿旗下移动出行业务

伊顿集团6月11日表示，已同意将旗下移动出行业务与德纳公司合并，含债务在内，合并后主体的整体估值约为100亿美元。

伊顿集团表示，剥离移动出行业务板块后，该公司能够专注发展电气与航空航天业务，两大板块目前正受益于人工智能催生的数据中心扩张等行业风口。

德纳公司表示，本次业务整合将融合伊顿商用车变速箱、发动机与排放相关产品，以及德纳自身的动力总成、热管理和密封技术。德纳预计本次交易可实现2.5亿美元的降本增效作用。

伊顿股东将持有合并后企业略超过半数股权，剩余股份归德纳股东所有。伊顿集团还将获得约11亿美元现金分派，具体金额将按相关条款调整。

盖世点评：传统Tier 1抱团求生，伊顿开始甩包袱转战高PE的AI与航天赛道。