盖世汽车讯 伊顿集团6月11日表示，已同意将旗下移动出行业务与德纳公司合并，含债务在内，合并后主体的整体估值约为100亿美元。
伊顿集团表示，剥离移动出行业务板块后，该公司能够专注发展电气与航空航天业务，两大板块目前正受益于人工智能催生的数据中心扩张等行业风口。
德纳公司表示，本次业务整合将融合伊顿商用车变速箱、发动机与排放相关产品，以及德纳自身的动力总成、热管理和密封技术。德纳预计本次交易可实现2.5亿美元的降本增效作用。
图片来源：伊顿
伊顿股东将持有合并后企业略超过半数股权，剩余股份归德纳股东所有。伊顿集团还将获得约11亿美元现金分派，具体金额将按相关条款调整。
纽约当地时间6月11日上午11点21分，伊顿股价上涨2%，报383.06美元，总市值约1,490亿美元。德纳股价则下跌10%，报31.89美元，总市值约35亿美元。
巴克莱分析师朱利安·米切尔（Julian Mitchell）6月11日发布研报称，德纳为该业务付出的收购对价，比其独立上市预估估值高出约15亿美元。
伊顿此前已披露，计划分拆旗下车辆移动出行业务。该公司旗下燃油车与电动车业务长期拖累集团整体增速，也掩盖了公司依托数据中心建设带来的投资价值，其股价表现一直不及业务更聚焦的同行。
值得注意的是，德纳曾在今年1月完成交易，以27亿美元将旗下非公路车辆业务出售给艾里逊变速箱控股公司（Allison Transmission Holdings Inc.）。
主营产品传动系统变速箱：多挡变速箱（AMT电控机械式自动变速器） 齿轮与差速器：减速齿轮、差速器 电路保护与配电电路保护：高压熔断器、烟火式熔断器、集成式电路保护装置 配电：配电单元、电池包断开单元 电能连接端子与母排：电池端子、孔眼端子、叠层母排 连接器：连接器 电力电子控制器与变换器：电机控制器、直流变换器 充电设备：交流充电桩、直流充电桩 电子元器件：电容器、超级电容器
主营产品驱动系统变速器：2速电动齿轮箱，2速动力换挡变速器，4速电驱动变速器，自动机械式纵置变速器，双离合变速驱动桥，混合动力动力换挡自动机械变速器，手动后置变速驱动桥，混合动力双离合变速器，电动变速器 车桥：梁式车桥，高效车桥，转向桥，单级驱动桥，串联驱动桥 传动轴：轻型车传动轴，高扭矩传动轴 全轮驱动系统：断开式全轮驱动系统 高性能电驱动单元 系统中央轮胎充气系统 电驱动系统 48V电驱动系统 电驱动车桥 48V电驱动车桥 电桥 混合动力后桥模块 电机与功率电子电机：电驱动电机，低压电机 发电机：发动机集成式发电机 逆变器：低压至高压逆变器，低压逆变器，牵引逆变器，辅助逆变器 电机与逆变器系统：商用车电机与逆变器系统，电动取力器电机与逆变器系统 电液助力转向系统 热管理主动暖机系统 电池冷却板 电芯间电池冷却板 电机油冷却器 电子设备冷却器 功率电子冷却器 发动机油冷却器 变速器油冷却器 液冷增压空气冷却器 隔热罩 密封件燃料电池双极板：复合材料双极板，金属双极板 气缸盖罩 二次密封垫：高温二次密封垫，模制二次密封垫，冲压二次密封垫 气缸盖垫：多层钢气缸盖垫 变速器隔板：多层钢变速器隔板 油底壳模块 气门杆油封 液压动力与控制液压泵：定排量轴向柱塞泵，变量轴向柱塞泵，齿轮泵与分流器，电动泵 液压马达：定排量轴向柱塞马达，变量轴向柱塞马达，齿轮马达，摆线马达 流体控制：插装阀，板式阀及底板，液压比例阀，直通阀 液压动力单元：微型液压动力单元，小型液压动力单元 流体动力变速器：取力器齿轮箱
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