盖世汽车讯 丹麦已临时批准特斯拉的“全自动驾驶（监督版）”系统，成为约八周内第四个为该软件开绿灯的欧洲国家。
丹麦道路交通管理局今日确认了这一决定。值得注意的是，丹麦此前曾在欧盟层面对该技术提出过担忧。
该局表示，它接受了荷兰车辆管理局RDW于4月10日签发的临时型式认证。但丹麦当局强调，在批准之前进行了独立的审查。
该局在官方声明中表示：“经过对技术文件的全面审查和评估，丹麦道路交通管理局同意RDW的评估，即该系统通过在驾驶过程中辅助驾驶员，将对道路安全做出积极贡献。”该局明确了FSD监督版的定位：“该系统不会使汽车实现自动驾驶。驾驶员仍需对驾驶负全部责任。”
图片来源：特斯拉汽车
丹麦加入了荷兰、立陶宛和爱沙尼亚的行列，通过对荷兰认证的国家认可方式批准了该系统——这一途径绕过了较慢的欧盟范围审批路径。
丹麦的批准尤其引人注目，因为该国此前与瑞典、芬兰和挪威一同被确定为在欧盟层面对FSD提出异议的几个北欧国家之一。这些担忧集中在FSD超速的倾向、在结冰道路上的表现以及“全自动驾驶”名称是否夸大了技术能力。瑞典交通局的一名调查员在4月曾写道，他对特斯拉允许FSD超速感到“相当惊讶”。
尽管在欧盟层面存在这些保留意见，丹麦还是在独立审查技术文件后选择了给予国家认可。这种欧盟层面的怀疑与国家层面的批准之间的差距，凸显了目前在整个欧洲上演的双轨监管进程。
国家认可途径仍在推进，但欧盟范围的进程仍处于停滞状态。荷兰于4月13日通知了欧盟委员会，RDW于5月5日向机动车技术委员会提交了其案例。该委员会6月30日的会议议程安排了继续讨论的时间——但没有投票。行业观察人士目前认为，欧盟范围最早的实际投票可能在10月或12月，全面获得欧盟认可可能滑入2027年初。
特定多数要求27个成员国中至少有15个（代表欧盟65%的人口）同意。北欧国家的反对可能会使这一计算复杂化。丹麦道路交通管理局直言不讳地指出了风险：如果欧盟委员会最终拒绝该系统，荷兰的临时认证将在六个月后失效，丹麦的批准也将随之失效。届时，FSD监督版将不再被允许在任何欧盟国家销售。
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