盖世汽车讯 福特公司正依托其位于加州长滩的电动汽车开发中心，全力推进低成本电动车项目。该公司近日向媒体开放了这一启用不到两年的设施，展示了其通过成熟的制造工艺将下一代车型售价压低至3万美元的具体路径。
在占地并不显眼的基地内，福特将通用电动平台的大部分开发工作集中于此。核心思路是通过极致的效率提升来降低成本，重点包括：
采用分段式车身装配工艺，将座椅、电池单元等整合为中央模块整体安装，取代传统的通过门框内部装配方式，大幅节省流水线时间。同时，UEV平台引入区域架构，显著减少线束用量，不仅降低了材料成本，也提升了装配效率。福特还在内部设立线束车间，所有关键电路和线束均由自有技师快速完成，规避了外部供应商的周期和成本问题。
图片来源：福特
座椅开发周期从原先的三个月缩短至两周，设计、工程团队与材料实验室同处一地，可以快速决策并最大限度利用每一寸面料。此外，福特的“效益”考核机制贯穿全程——任何设计改动必须带来更优的能效或更长的续航，才会被采纳。
该中心还配备了极端环境模拟实验室，温度覆盖-40℃至65℃，湿度可达95%，可模拟海拔变化和紫外线强度。底盘测功机能再现任何驾驶场景，用于验证车辆在满载、陡坡、严寒等条件下的表现。
有趣的是，百年前福特曾在长滩港组装A型车。如今选址南加州，正是看中了当地深厚的航空航天工程人才储备。参观结束时，一辆伪装的中型皮卡原型车驶过，其外形神似2000年代初的Explorer Sport Trac。分析认为，基于UEV平台的快速迭代能力，福特有望在不久的将来推出多款平价电动车型。
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