盖世汽车讯 据路透社报道，德国车企大众汽车集团的首席执行官Oliver Blume表示，在季度利润再度下滑、凸显公司亟需全面改革之际，大众考虑在欧洲本土投产专供中国市场的车型、供应欧洲本地销售，或在欧洲工厂与中国合作伙伴共享产能。
大众汽车集团已失去在中国市场长达数十年的主导地位，如今还要在欧洲本土直面中国车企竞争。目前大众正重新评估闲置产能工厂、繁杂产品线及庞大业务版图，推进瘦身增效改革。
Oliver Blume称，受关税压力与市场需求低迷影响，一季度业绩整体表现尚可。“但我们必须清醒认识到，在当前市场环境下，现有商业模式已无法创造足够收益。”
图片来源：大众汽车集团
利润下跌倒逼大规模降本
大众管理层坦言，现有降本措施——包括到2030年在德国范围内裁减5万名员工——仍不足以保障该公司的长远发展。
大众汽车集团目前在售车型约150款，旗下拥有保时捷、奥迪等豪华品牌。今年第一季度，大众营业利润同比下滑14%至25亿欧元（约合29亿美元）。市场调研机构Visible Alpha的调查显示，分析师此前原本预计利润基本持平。
利润承压主要源于美国高额进口关税（预计今年将给大众造成约4亿欧元损失），以及受美国电动车需求疲软影响，大众决定在美国田纳西州停产ID.4电动SUV，由此产生资产减值支出。
受美国、中国市场销量低迷拖累，大众一季度营收同比下滑2.5%至757亿欧元。
与中国车企合作，也将是一条出路
Oliver Blume表示，对于德国北部奥斯纳布吕克（Osnabrueck）等利用率不足的工厂，优先方向是对接蓬勃发展的国防产业合作；而引入中国车企合作，也将是一条出路。
大众已在华投入数十亿欧元用于研发与生产，并依托本土合作方，为全球最大、技术最领先的中国汽车市场全面更新产品阵容。
Oliver Blume透露，大众正筛选哪些中国特供车型适配欧洲市场，同时考虑与中国合作伙伴共享欧洲工厂产能，但未披露更多细节。
这是大众首次正式确认该战略动向，此举有望提振德国低迷汽车行业的就业与产能利用率。
不过，美国银行分析师Horst Schneider在大众财报电话会议上直言，此举也存在“引狼入室”的风险。
目前中国车企在欧洲尤其是德国市场份额虽不大，但正稳步扩张；中东冲突推高油价，进一步利好中国车企优势突出的电动车型在欧洲渗透。
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