盖世汽车讯 梅赛德斯-奔驰S级依然是全尺寸豪华轿车的标杆，但曾经处于车系顶端的V12发动机，如今已不再出现在常规或AMG版本的机舱下。大多数想要V12的买家只能选择迈巴赫S级——该车型保留了这台发动机，部分原因在于美国车主对其钟爱有加。不过，极少数的特殊客户会通过另一种方式获得同款发动机，目前，奔驰还生产装甲版S级，而最新的S级Guard系列依然搭载V12。
图片来源：梅赛德斯-奔驰
奔驰Guard部门代表萨沙·泽伊尼奇对《Road & Track》表示，选择V12是因为该车型面向“不同的使用场景”，最重要的是“确保最高防护等级，同时让车辆能够毫无障碍地从A点行驶到B点。”
Guard车型中的V12可输出603马力和612磅-英尺的扭矩。这虽然远低于插电混动版S63 E-Performance的791马力，但装甲版S级无需承受插混系统带来的额外重量和复杂性。考虑到S级Guard的整备质量已超过9500磅，省去这些组件足以让该车的英制单位重量避免出现五位数（即不超过9999磅）的不光彩记录。
取消电池也消除了在需要防弹豪华车的紧急情况下可能出现的故障点。在设计一款基于标准S级基本造型的装甲车时，更简单的动力总成也更容易处理。此外，就参数而言，大多数买家更关心的是它的防护等级——达到VPAM VR10防护级别，可抵御多发起自近距离的7.62×54毫米俄制狙击步枪子弹。
泽伊尼奇并未排除未来S级Guard采用其他动力总成的可能性，但V12目前仍是主流选择。“眼下，”他说道，“这是我们向客户提供的方案，而且我们认为，针对他们的使用场景，这是最佳的解决方案。”
遗憾的是，对于寻找防弹S级的美国买家来说，奔驰目前不在美国提供其Guard产品。美国本土的V12追求者只能退而求其次，选择注重舒适性的迈巴赫S 680。
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