Waymo向特定乘客开放Ojai机器人出租车 旨在降低车队扩张成本

盖世汽车讯 Waymo开始向特定客户提供乘坐其新型Ojai机器人出租车的服务。该车型专为在积雪条件下更好地运行而设计，且制造成本低于公司原有的旧款车队。

Waymo在周四的一份声明中表示，旧金山、洛杉矶和凤凰城的部分公众乘客将可率先体验该服务，随后将于今年夏天在圣地亚哥、拉斯维加斯和丹佛开放。

图片来源：Waymo

作为Alphabet旗下的自动驾驶部门，Waymo已有100辆Ojai车辆投入运营，隶属于其近4000辆的车队。Waymo设计主管瑞安·鲍威尔在接受CNBC采访时表示，公司计划在今年年底前部署数千辆Ojai车型上路。

Waymo于2024年首次公布了Ojai的设计。今年2月，公司开始向旧金山和洛杉矶的员工及其随行人员开放乘车服务。

在Waymo扩张车队以巩固其在美国市场相对于特斯拉和亚马逊旗下Zoox的领先地位之际，该公司正着力控制成本。Ojai是首款搭载第六代Waymo Driver（公司专有的驾驶系统）的车辆，该系统包含能在低光照条件下更好识别关键细节的技术。

这些集成了新硬件和软件的车辆由中国的吉利制造，其制造成本显著低于早期由捷豹等厂商生产的Waymo车型。与之前的捷豹I-PACE车辆相比，Ojai机器人出租车所需的昂贵摄像头和传感器数量更少。

Waymo在今年2月从母公司Alphabet及其他投资者处获得了160亿美元的现金注资，目前在美国多个市场提供全自动驾驶出租车服务，并计划于今年晚些时候在伦敦开始运营。鲍威尔表示，Waymo已累计完成超过2000万次自动驾驶行程，并力争到今年年底实现每周100万次出行。

Waymo表示，在新的车辆中，公司采用了自家定制的芯片。这些车辆还配备了改进后的激光雷达，能够穿透大雨和大雪环境，并升级了音频接收器，可以更好地听到警报声和其他噪音。

Ojai车型内部空间更宽敞，并配备了可拆卸的方向盘，车门可自动开关。

鲍威尔表示，Waymo从设计团队那里了解到，“I-PACE熟悉的外形以及方向盘和踏板的保留”有助于人们“克服尝试新事物的心理障碍”。

当被问及这些车辆是否会集成谷歌的Gemini技术时，鲍威尔表示，公司正在探索利用人工智能技术与车辆进行“更自然的交互方式”。他举例说，可以直接告诉车辆再往前开一点。

“我对Gemini方面看到的一些能让这些事情成为可能的功能感到兴奋，”他说。

在Waymo快速扩张的同时，公司也在应对一些与安全相关的挫折。

本月早些时候，在社交媒体上出现相关事件视频后，Waymo主动召回了约3800辆机器人出租车，以修复可能导致车辆驶入积水道路的软件问题。Waymo上周表示，在发现车辆在施工区域附近性能存在问题后，已暂时暂停高速公路行程。