盖世汽车讯 近日，路特斯发布了一款名为 Type 135 的预告，虽然 Type 135 只是一个代号，但路特斯早在 2023 年就续期了 Esprit 名字的商标权，这使得新款车型成为这个名号的最佳继承者。
图片来源：莲花汽车
虽然最初计划作为 Emira 的电动继任者，但路特斯改变了方向，现在正采取一种更为审慎的方式来实现其全系产品的电动化。得益于路特斯一份详细阐述其"聚焦 2030"计划的新文件，我们现在知道 Type 135 将由一台混合动力 V-8 发动机提供动力，这将是自 2004 年 Esprit 停产以来，路特斯首款搭载 V-8 发动机的量产公路车型。
预告视频画面较暗，但它展示了 Type 135 极其宽大的姿态。一对排气管口从后保险杠伸出，位于一个看似锻造碳纤维扩散器的上方。从后视图很难准确判断，但 Type 135 的设计风格似乎介于 Emira 的流畅线条和 Evija 的战斗机轮廓之间。
路特斯表示，目前的计划是在欧洲制造 Type 135，但尚未列明具体的工厂。Type 135 将是一款全新车型，不过该公司在开发动力系统时可能会借鉴其 Eletre X 混合动力 SUV 的一些经验。
目前还没有关于该发动机的具体细节，但路特斯声称它将产生"超过 1000 PS"。换算成我们这边的单位，这意味着至少 986 马力。目前尚不清楚这匹马力和如何分配给 V-8 发动机和混合动力系统，但大部分动力将来自发动机。
由于兰博基尼 Temerario 和法拉利 849 Testarossa 同样搭载 4.0 升 V-8 发动机和三台电机，它们可以作为 Type 135 运作方式的参考。以兰博基尼为例，其 V-8 发动机可输出 789 马力，加上轴向磁通电机，总功率达到 907 马力。法拉利则更强劲，其 4.0 升 V-8 发动机可输出 819 马力，三台电机将总功率推至 1036 马力。
尽管路特斯历来专注于轻量化车型，但我们认为 Type 135 的设置会更接近法拉利（搭载 6.5 kWh 电池），而非 Temerario（搭载 3.8 kWh 电池）。更大的电池可以让路特斯在不因重量牺牲太多性能的情况下，榨取出更多的动力。
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