理想汽车创始人李想近日表示，底盘技术或成为中国汽车品牌全球化的最后短板。他指出，国内新能源车在智能交互、辅助驾驶、动力系统等方面已领先，但底盘仍落后于保时捷、法拉利等顶级品牌。
图片来源：理想汽车
李想透露，2022年第一代理想L9虽成功，但团队仍有遗憾。同年，他们设定了目标：让第二代L9的底盘技术达到全球SUV领先水平。全新理想L9 Livis搭载800V主动悬架，操控表现对标法拉利FUV Purosangue。李想称，有试驾过新款电动卡宴Turbo的朋友反馈，其山路操控感与L9 Livis相近，而卡宴Turbo车身更小、同样采用800V主动悬架。
该车将于5月15日正式上市并交付。此前，理想L9 Livis于2026年4月24日北京车展完成全球首秀，当时内饰未开放。新车还配备线控转向、后轮转向、线控制动等全线控底盘。每个车门设有独立DCU及不断电冗余设计，确保极端情况下车门可开启；四个车门均装有电容防夹条，降低电吸门夹手风险。
此外，全新理想L9 Livis将搭载5C增程系统、总算力2560 TOPS的双马赫100芯片及新一代智能座舱。更多细节将于5月15日发布会揭晓。
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