别克将推出基于下一代科迈罗的全新后驱轿车

盖世汽车讯 日前，我们报道了凯迪拉克CT4-V Blackwing及整个CT4车系即将停产的消息。其尺寸更大的兄弟车型CT5也将很快停产，不过我们已知凯迪拉克正在研发一款燃油动力的CT5继任车型，希望会配上更好的名字。

关于下一代CT5的消息并未让人等待太久——周二下午，《汽车新闻》发布报道称，这款全新凯迪拉克轿车将于2027年秋季启动生产。

2023款 Camaro，图片来源：Chevrolet

更重要的是，该报道指出，CT5的继任者将伴随下一代雪佛兰科迈罗一同登场（这一点在一年前我们几乎不抱希望），而且该平台还将衍生出一款全新的别克轿车。这意味着，我们将迎来三十年来首款后驱别克，终于（但愿如此）能兑现该品牌过去几十年来一些概念车所许下的承诺，例如2015年的Avenir轿车和2016年的Avista双门轿跑概念车——后者正是上图和下图中所示车型。还记得Avista吗？当时你们可都为它疯狂了。

几周前，GM Authority率先爆料称通用汽车正在考虑推出一款别克轿车，而《汽车新闻》的最新报道更为确凿，援引了通用汽车一家主要供应商的匿名消息源。该消息源称，这款别克及其凯迪拉克和雪佛兰兄弟车型，将在通用位于密歇根州兰辛大河工厂生产，该工厂目前生产CT4和CT5（也曾生产科迈罗以及多款凯迪拉克车型）。据《汽车新闻》报道：

消息人士称，通用汽车已开始向关键供应商索取这款别克轿车关键零部件的报价。关于这款全新别克轿车的详细信息，包括投产时间、潜在定价和设计元素，尚不清楚。消息人士表示，下一代CT5和科迈罗预计将于2027年秋季在兰辛工厂启动生产，通用汽车预计该工厂每年生产6万至7万辆CT5和科迈罗。

别克轿车的加入，让通用兰辛装配厂的未来规划更加清晰。在CT4于今年6月停产后，该工厂将仅生产CT5一款车型。“我们听到了相关传闻，这有其合理性，因为仅凭雪佛兰和凯迪拉克的产量很难填满该工厂，”AutoForecast Solutions全球汽车预测副总裁Sam Fiorani表示。“增加第三款车型将有助于提高兰辛大河工厂的产能利用率，但由于轿车市场整体需求不大，该工厂仍将远未达到满产。”Fiorani称，受价格承受力以及美国消费者普遍偏好跨界车的影响，这款别克轿车的年产量可能限制在1万至2万辆。

这些车型将基于通用Alpha 2平台的新版本打造，或命名为Alpha 2-2。目前尚无实质性的技术细节，但如果让我猜测，我认为它将搭载一系列涡轮增压发动机，并可能加入混动系统，至少科迈罗和凯迪拉克会提供V8发动机（或许还有手动变速箱），至于全新别克则不一定。几乎肯定会提供四驱选项。这些配置无需太多努力就能为别克品牌带来亟需的运动激情和性能表现。

自1996年Roadmaster旅行车之后，别克就再未推出过后驱轿车。美国市场上一款别克轿车还是2020年停产的Regal。那款车本质上就是欧宝Insignia掀背车的换标产品，虽然也曾推出过运动版GS车型，但其前驱平台无法提供部分别克粉丝真正渴望的性能。这款全新车型应该能在仍受欢迎的高档紧凑型轿车细分市场中成为更有说服力的选择，与宝马3系、梅赛德斯-奔驰C级以及英菲尼迪下一代Q50等车型展开竞争。Envista和Encore GX等平价跨界车的存在，意味着别克无需担心去争取入门级买家。

从别克现有的几款车型中，我们可以一窥这家制造商可能正在酝酿什么。别克在中国市场提供四款不同的轿车，其中包括最后一代Regal，而其中最引人注目的是Electra L7。基于后驱平台的Electra L7（上图所示）提供纯电动和增程式两种动力，后者使用一台小型涡轮增压四缸发动机。它的外观设计也非常出色。我相信基于Alpha 2-2平台的别克将针对美国口味进行设计，但我确实欣赏别克已经在使用的设计语言。近年来我们还看到不少别克轿车概念车，例如去年的Electra GS和Electra Orbit概念车，诚然这两款车都比这款新车型可能要大得多。但Orbit展车（下图）尤其惊艳，其喷气机时代风格的设计如果缩小后放在一款更运动的车上，效果会非常惊人。

谁知道呢，也许这款全新别克轿车会非常受欢迎且酷炫，以至于别克决定为其推出双门轿跑版本。毕竟雪佛兰已经有全新的科迈罗了，所以这并不难实现。那么，所有那些曾恳求别克量产Avista的人，现在可以付诸行动了。