东芝将MCU和电机驱动器集成到一块芯片中

盖世汽车讯 据外媒报道，电子元件及存储装置株式会社（Toshiba Electronic Devices & Storage Corporation）宣布已开始出货“TB9M030FG”的工程样品，这是其“SmartMCD™”系列电机控制器件的最新成员。这款新器件集成了微控制器（MCU）与电机驱动器，并采用了无传感器控制技术，专用于三相无刷直流电机的低速运行控制。TB9M030FG适用于汽车应用领域中三相无刷直流电机的无传感器控制，例如电动水泵、电动油泵、电动风扇以及电动鼓风机等。、

图片来源：东芝

随着水泵、油泵和风扇等汽车系统电气化进程的持续推进，汽车制造商对电机提出了更高要求，期望其具备更紧凑的体积、更高的效率以及更低的噪音。与此同时，鉴于车辆内部安装的电子控制单元（ECU）数量日益增加，减少元器件数量并最大限度地节省电路板空间已变得愈发重要；这一趋势正推动市场对那些集成了MCU与电机控制栅极驱动器的高度集成器件产生日益增长的需求。

三相无刷直流电机的无传感器控制面临着低速状态下转子位置难以准确检测的挑战，这催生了对高性能无传感器磁场定向控制（FOC）技术的强烈需求——此类技术需具备从零转速起实现稳定控制的能力。

TB9M030FG内部集成了基于Arm® Cortex®-M0内核的微控制器（MCU）、闪存、用于控制并驱动三相无刷直流电机N沟道功率MOSFET的栅极驱动器、本地互连网络（LIN）收发器，以及可在车载电池电压水平下正常工作的电源系统；所有这些组件均集成于小巧的9×9mm（典型值）QFP48封装之中。这种高度集成的设计有助于实现ECU的小型化，并有效减少元器件数量。

这款新型MCD还集成了东芝专有的矢量引擎硬件，可在FOC电机控制应用中有效减轻CPU负载并缩小软件程序规模。东芝专为低速运行场景开发的无传感器控制技术，若配合凸极电机使用，便能实现从零速直至低速范围内的无位置传感器FOC控制。这一方案不仅消除了标准高频信号注入法（因注入谐波而产生）所带来的噪声，还能使电机运行更为静音。

TB9M030FG符合汽车电子认证标准AEC-Q100（0级）。

TB9M030FG的特性有助于实现汽车系统的小型化并减少元器件数量，同时能够支持更先进、更复杂的电机控制功能，使其适用于广泛的汽车电机应用领域。

东芝将继续通过集成汽车系统所需的各项功能，不断扩充其SmartMCD™系列的产品阵容，从而助力汽车系统的小型化及元器件数量的精简。