盖世汽车讯 从近期销量数据看，埃隆・马斯克这款主打保守派偏好与UFC赛事营销的不锈钢皮卡似乎卖得还不错，但仔细分析数据会发现，其交付量实际是靠他旗下另一家公司——太空探索技术公司（SpaceX）在托底。早在去年12月我们就曾报道过此事，如今已有更确切的数据，能看出这家公司究竟采购了多少辆。
图片来源：特斯拉汽车
据彭博社报道，2025年第四季度，美国登记上牌的7071辆赛博越野车中，有1279辆归属于马斯克的卫星与火箭公司SpaceX。标普全球汽车mobility数据显示，这一数量占该季度皮卡总上牌量的18%以上，首次采购发生在2025年10月。
出手托底的并非只有SpaceX。同期，马斯克旗下其他公司还额外采购了60辆。
无论怎么计算，2025年10至12月，SpaceX的采购量都占到了赛博越野车上牌量的近五分之一。彭博社称，这种情况在新年后也并未停止，今年1月和2月，马斯克旗下公司又分别采购了158辆和67辆。
这些采购总额大概率超过1000万美元，且一直持续到2026年，也侧面印证了这款皮卡的市场消费需求有多低迷。如果剔除关联公司采购量，2025年第四季度赛博越野车的登记量将直接下滑51%。
愿意日常开这款车的消费者本就不多，更何况马斯克此后还与全球多国极右翼政府关系密切。
在很多层面，赛博越野车本应是特斯拉的 “第二篇章”——承接Model S、Model X、Model 3和Model Y的大获成功。马斯克曾吹嘘，这款车年产能可达25万辆，起售价低于4万美元。如今显而易见，这些说法往好了说也只是夸大其词。
目前，赛博越野车的入门版售价（含运费）高达72235美元，比马斯克发布时承诺的39990美元贵了整整81%。
销量与产量也远未达到25万辆的目标。据电动汽车媒体InsideEVs统计，2025年特斯拉仅交付20237辆赛博越野车，其中仅第四季度就有至少1300辆卖给了马斯克旗下公司。这一销量相较2024年更是暴跌超48%，说明原本有意向的消费者早已买完，由此不难推断，2026年销量大概率会进一步下滑。
目前尚不清楚马斯克旗下公司采购这些赛博越野车的具体用途。毕竟这款车实用性不高，甚至算不上一款合格的代步工具。但至少，这些采购让该车销量不至于太难看，也能稳住投资者情绪。说到底，这不才是最重要的吗？
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