大众ID. Polo量产版临近发布，伪装逐步解除，内饰回归物理按键

盖世汽车讯 ID. Polo已进入上市前最终开发测试阶段，预计将于今年晚些时候正式亮相

大众ID. Polo距离正式发布越来越近，其伪装正逐渐褪去，如同被人缓缓拆开的礼物，每一次现身都展露出更多雕塑感十足的车身线条。我们的谍照摄影师捕捉到了两款这款即将推出的"大众电动车"的测试车，它们均已弃用官方预告图中所使用的彩色伪装。

这两款小型掀背车被拍到正在北欧某雪域地区中途充电。其中一辆原型车装配着我们此前已在早期测试车上见过的熟悉的19英寸五辐合金轮毂。而另一辆则似乎在尝试一些更有趣的设计。

引人注目的轮毂设计

我们看到了一款不同的轮毂设计，采用黑色涂装并点缀铜色装饰，这种风格仿佛是从Cupra的展厅中借来的。更确切地说，它们与同平台的Cupra Raval所配备的合金轮毂极为相似。然而，其中心盖却带有大众徽标，这要么是零部件共用得非常彻底，要么是沃尔夫斯堡的某位设计师纯粹喜欢这个造型而"借用"了过来。

此次我们的谍照摄影师无需费力去拍摄内饰，因为大众已经展示了它。事实上，一辆带有伪装的ID. Polo原型车在上周末出现在了2026年汽车设计节上，并敞开车门迎接参观者。

物理按键回归

仪表板延续了 minimalist（极简主义）的布局，核心是一个运行着复古风格界面的10.25英寸数字仪表盘，以及一个12.9英寸的信息娱乐显示屏。

更引人注目的是屏幕下方的设计。大众安装了一排实体物理按键，中控台上还有一个实实在在的音量旋钮。再配合双辐方向盘上的按键，这相当明显地表明，沃尔夫斯堡方面或许正在承认全触屏的潮流走得有点太远了。

车厢内部采用了现代的再生织物面料，覆盖了仪表板和车门饰板的大部分区域，为车内营造出现代感，同时避免了过度使用亮面塑料。

车身其余部分的长度为4，053毫米（159.5英寸），两个原型车似乎共享了这部分设计。不过，GTI版本应该很容易辨认，因为它采用了经过重新设计的车身套件，包括加宽的保险杠、独特的轮毂和一个车顶扰流板。

塑料胶带遮盖了部分格栅和LED大灯。在尾部，大众用贴膜覆盖了贯穿式LED尾灯，使其看起来与当前燃油版Polo的尾灯相似。

总体而言，ID. Polo看起来相当运动。突出的翼子板、富有雕塑感的侧面线条、扎实的车身比例以及深邃的保险杠，即使在这个早期阶段也赋予了它一种沉稳的姿态。与之前的ID.2all概念车一样，量产版由最近晋升为整个大众集团设计负责人的Andreas Mindt最终定稿。

动力系统选项

ID. Polo将与Cupra Raval、大众ID. Cross以及斯柯达Epiq共享大众集团的MEB+平台。根据你对这款电动掀背车的性能期望，预计将提供114马力、133马力以及高达208马力的多种电动动力总成选择。

在车型系列的顶端，将是不出所料的带有GTI标识的高性能版本。该版本预计将输出223马力，为这款紧凑型电动车带来不俗的性能。上市初期，该掀背车将使用52千瓦时的电池组，而更小的37千瓦时电池组预计将在后期为入门级车型提供。