Rivian正式成立RAD部门专注高性能电动车型开发

盖世汽车讯 美国电动汽车制造商Rivian于2026年3月在蒙大拿州比格斯凯（Big Sky）举行的FAT国际冰上拉力赛期间，正式宣布成立名为RAD（Rivian Adventure Development）的新部门。该部门此前以“臭鼬工厂（skunkworks ）”形式存在，现被纳入Rivian官方组织架构，旨在系统性推进高性能、高适应性电动车型的技术研发与功能落地。

RAD部门将依托Rivian在真实极限场景中的实测经验开展工作。2023年，Rivian R1T成为首辆赢得女子专属越野赛事Rebelle Rally的纯电动车；同年，Rivian在派克峰国际爬山赛（Pikes Peak International Hill Climb）创下量产电动皮卡最快纪录，并于2024年刷新该成绩。RAD团队明确表示，此类赛事将作为核心验证平台，直接反馈至未来量产车型的性能调校与功能设计中。

目前，RAD已推出首个面向用户的软件工具——RAD Tuner。该功能适用于2026款及之后的第二代四电机R1T与R1S车型，允许车主自主调节动力输出、扭矩分配、电子稳定控制系统介入逻辑及动能回收强度，从而创建个性化驾驶模式。系统预设两种模式：“Desert Rally”（沙漠拉力）与“Hill Climb”（爬山模式），分别基于Rebelle Rally与派克峰赛事数据开发。

Rivian首席R1工程师Luke Lynch向《Road & Track》表示：“这本质上是关于尝试找到车辆的极限。我们可以设定一个目标——比如保时捷Cayenne穿越西伯利亚公路——然后思考如何让现有车型实现它，或如何改造它来完成这一任务。它未必需要成为一款全新车型，而应是能交付给用户、供其探索乐趣的工具。”

Rivian首席设计官Jeff Hammoud介绍，RAD Tuner最初是工程团队用于整车行为调试的诊断工具，后经评估决定向用户开放。“它原本是工程师用的工具，但既然如此强大，为何不把它交给真正想深入体验的用户？”

技术基础方面，Rivian数年前已启动电驱动系统自研计划，将原由博世供应的电机转为自主生产，此举为RAD Tuner等深度可调功能提供了硬件前提。Rivian强调，RAD项目不遵循常规产品规划流程，具有相对独立性，全部聚焦于性能爱好者需求。其设计语言本身具备强功能性特征，无需大幅修改既有R1系列方正硬朗的造型即可适配RAD使命。

Rivian在2026年FAT冰上拉力赛中派出涂装醒目的四电机R1S参赛，并获得组别亚军。该赛事首次在美国蒙大拿州举办，与奥地利传统站形成双轨并行结构，涵盖经典车、现代性能车及滑雪牵引（skijoring）等项目。

关于RAD是否将衍生出独立子品牌车型，Rivian未作明确说明。公司指出，RAD既是对既有高性能研发能力的体系化升级，也标志着其对用户参与式开发路径的制度化确认。当前，搭载RAD Tuner的四电机R1系列起售价为12.2万美元。