现代汽车沙特工厂投产面临延迟风险

盖世汽车讯 现代汽车集团的"中东生产枢纽"战略遭遇变数。随着美伊军事冲突加剧及霍尔木兹海峡可能被封锁的担忧浮现，物流成本上涨压力增大。若局势像俄乌冲突一样长期化，向该地区派遣专业人员受限，今年第四季度启动中东本地生产的路线图将不可避免地面临修订。

据汽车行业3月3日消息，现代汽车集团正在密切关注中东局势对沙特阿拉伯、阿联酋等关键战略市场的影响。现代汽车集团一位官员表示："我们正在密切关注国际局势，并进行持续监控。"

现代汽车集团正在沙特西部阿卜杜拉国王国王汽车城建设其首个中东生产基地，目标于今年第四季度投入运营。该工厂将采用完全散件组装方式运营，即现代汽车出口半成品零部件并在当地进行组装。该工厂是现代汽车在中东地区的首个本地化生产基地，具有重要战略意义。沙特是中东地区的关键市场，占该地区汽车总销量的34%。

目前，现代汽车在沙特市场排名第二，仅次于丰田。在沙特市场占据领先地位的丰田通过当地经销商阿卜杜勒·拉蒂夫·贾米尔销售车辆。而现代汽车则计划在沙特建立直接生产基地——实际上是全球汽车制造商品牌中的首家——以抢占市场份额。

尤为重要的是，该工厂是现代汽车与沙特主权财富基金公共投资基金的合作项目。这不仅是一个单一的工厂，更是象征沙特政府旨在减少石油依赖、发展制造业的"2030愿景"的关键项目之一。

然而，随着对此次冲突可能导致霍尔木兹海峡被封锁的担忧加剧，形势已迅速变化。阿卜杜拉国王国王汽车城位于红海沿岸，可避开霍尔木兹海峡，使用亚丁湾和红海航线。但若地缘政治风险蔓延至附近海上航线，运输成本和保险费将大幅飙升。若选择替代航线，不仅运输时间大幅增加，还将导致物流成本 soaring。此外，由于担心潜在袭击，保险费可能成倍上涨。

特别是，如果完成工厂所需的关键自动化设备和零部件的海上运输路线被阻断或被迫改道，第四季度启动本地生产的目标可能无法实现。此外，尽管CKD模式有利于在当地创造就业和降低关税，但由于发动机、变速箱等核心部件必须全部从韩国等外部地区采购，因此容易受到物流风险的影响。

一位航运业人士表示："近期油价持续上涨，成本 inevitable 上升。必要时也可以在附近港口卸货并通过陆路运输，但这会增加时间和成本。"

然而，如果局势是 short-lived 的，预计中东本地生产仍可在年内启动。也有分析认为，由于中东市场的销量相对于其他市场较小，因此不会产生重大影响。

韩国投资证券研究员金昌浩表示："根据去年的数据，现代汽车和起亚在非洲和中东地区的销售占比分别仅为7.7%和7.6%，中东地区的利润贡献最多为5%。因此，如果维持当前水平，对现代汽车和起亚盈利能力的影响将是有限的。"