盖世汽车讯 据外媒报道，汽车零部件供应商采埃孚集团（ZF Friedrichshafen）暗示可能剥离更多业务，以削减其102亿欧元（约合117亿美元）的净债务。
图片来源：采埃孚
采埃孚集团已将其风电部门分拆为独立子公司，并于3月19日表示，此举将为该业务开辟新的“战略选择”。该公司此前已在推进资产出售计划，并于去年12月同意以15亿欧元的价格，将其驾驶辅助业务出售给三星电子（Samsung Electronics）旗下的哈曼国际（Harman）。
采埃孚预计2026年需求将持续低迷，营收将基本保持稳定，略超380亿欧元。为缓解债务和再融资成本带来的压力，该公司正推进一项重组计划，其中包括在2028年底前于德国削减多达14,000个工作岗位。
由于电动化转型速度慢于预期，采埃孚此前已暂停多个电动出行项目，并在2025财年计入了16亿欧元的一次性费用。目前，该公司寄望于燃油发动机和混合动力总成的需求走强，同时也在关注欧盟可能放宽对内燃机限制的动向。
采埃孚首席执行官Mathias Miedreich在一份声明中表示：“欧盟委员会仅暗示放宽相关目标，却仍在推行其存在严重偏差的产业政策。”
在《欧洲汽车新闻》全球百强汽车零部件供应商榜单中，采埃孚位列第四，2024年面向全球车企的销售额达373亿美元。
主营产品主动安全系统制动控制：线控制动系统、电动驻车制动器、电子稳定控制系统、集成式制动控制系统 制动系统：辅助制动模块 转向系统：皮带传动式电动助力转向系统、线控转向方向盘执行器、线控转向系统 底盘系统空气悬架系统 车桥系统：麦弗逊式大转角悬架车桥 底盘部件：控制臂、十字轴万向节、转向节与轮毂 主动阻尼系统：全主动阻尼系统 传统阻尼系统：频率选择性阻尼器、液压压缩限位器、液压回弹限位器 半主动阻尼系统：半主动阻尼系统、外置阀半主动阻尼器、内置阀半主动阻尼器、后桥半主动阻尼系统 机电系统：后轮转向系统、电机电控主动侧倾控制系统 底盘传感与状态监测：智能底盘传感器、道路状况监测系统 底盘控制软件：车辆运动控制软件 传动系统自动变速器：八速自动变速器、九速自动变速器 双离合变速器：七速双离合变速器、八速双离合变速器 混合动力变速器：八速插电式混合动力变速器 电驱动系统：电驱桥、同轴减速驱动系统、独立电驱减速器、电动梁式车桥、励磁同步电机 混合动力驱动系统 车桥驱动系统：单级取力单元、双级取力单元、发动机侧前桥驱动系统、车架侧前桥驱动系统 驱动车桥：驱动式整体梁车桥 传动系统部件：电动四驱断开系统 功率电子：逆变器、车载充电与DC/DC转换系统 增程系统 热管理系统 电子系统电子控制单元：变速器控制单元、电子阻尼控制单元 传感器 功率电子 汽车中央计算平台 自动驾驶与驾驶辅助系统驾驶辅助系统：L2级驾驶辅助系统、L2+级驾驶辅助系统、高阶自动驾驶辅助系统 智能摄像头 自动驾驶中央计算平台 数字化解决方案道路状况监测系统 智能底盘传感器 车载通信单元 诊断应用软件 诊断设备 ADAS/自动驾驶数据可视化软件 车辆运动控制软件
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