盖世汽车讯 印度德里政府计划于下周举行的德里预算会议期间正式公布一项新政策，对报废本地注册的国四（BS-IV）及更早标准燃油车辆并换购电动车辆的个人提供现金补贴。该政策旨在加速电动化转型，减少老旧高排放车辆保有量，以应对持续存在的空气污染问题。
图片来源：铃木汽车
根据政策草案，凡在授权拆解设施报废其名下德里注册的国四或更早标准车辆，并在取得报废凭证后六个月内完成新电动车辆购置的注册车主，可申领相应补贴。补贴金额按所购电动车型类别划分：电动两轮车为1万卢比；电动三轮车（L5M类）为2.5万卢比；私人用途电动乘用车为10万卢比。其中，乘用车补贴仅适用于出厂价格不高于150万卢比的车型，且限前10万名符合条件的申请人，体现政策对早期规模化推广的定向支持。
所有补贴将通过直接收益转移（DBT）方式发放至受益人银行账户。申请人须按交通部门后续公布的流程提交申请材料。政策明确限定补贴对象仅为被报废车辆的登记所有人，以确保执行透明、防止滥用。
除现金补贴外，德里政府还将同步实施税费减免措施。自即日起至2030年3月31日，所有在德里注册的电动车辆均可享受道路税及注册费100%豁免。针对电动乘用车，政策进一步实行分级豁免：出厂价格不高于300万卢比的车型可享全额豁免；超过该价格门槛的车型则不适用此项减免，表明政策侧重推动大众市场普及，而非覆盖高端细分领域。
官方表示，该举措与德里长期推进的城市空气质量改善目标相协同，通过经济激励手段促进高污染老旧车辆退出与清洁出行方式替代，助力构建更可持续的城市交通体系。
数据显示，截至2024年9月，德里电动车辆注册总量仍处于较低水平。2024年1月至9月，当地共注册汽油两轮车27万辆、电动两轮车2.66万辆；2025年同期，汽油两轮车注册量升至32万辆（含乙醇混合燃料车型），电动两轮车为2.7万辆。尽管电动三轮车、货运车辆、电动巴士及电动三轮车等商用领域注册量呈增长态势，但电动化在私人燃油车主导的主流市场渗透率依然有限，尚未对以汽油和柴油为动力的车辆构成显著替代效应。
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